新能源汽車未來發展前景圖片（新能源汽車未來發展前景圖片高清）
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本文目錄一覽：
新能源汽車發展前景？
政策利好：宏觀微觀都樂觀
前面提到的新能源車兩年內對購置稅和車船稅的減免，就是國家政策層面對新能源汽車最大的支持。需要注意的是，這次《關于新能源汽車免征車輛購置稅有關政策的公告》所提到的是廣義上的新能源車，插電混動、燃料電池和增程式電動車都包含在內。
除此之外，從時間上推算，新一波新能源汽車下鄉也將在近期確定名單，車企們對此的競爭應該早已開始。消費鼓勵、市場激勵都有了，2021年的新能源車市至少會迎來一個不錯的開局。
而在地方政策上，我們所能看到的主要有兩個大方向：搖號和補貼。先說搖號。就在這兩天，上海市發改委指出，2021年元旦到2月28日期間，會繼續免費向申請者發放新能源汽車專用牌照的額度，當地的新能源車消費在這兩個月也會受到一定積極刺激。
至于地方性的補貼，以溫州為代表的一些城市已經發布對應的補貼細則，針對充電費用、停車費用和充電樁建設都給予一定優惠。對急于購車的群體來說，用車過程的補貼往往比買車時更加實際。
市場利好：供需雙方有奔頭
一般而言，市場行情總有一定的慣性存在，而自從2020年8~9月份以來的新能源汽車銷量表現一直都還不錯。在疫情被壓制住的那幾個月，伴隨著“金九銀十”的東風，新能源車產銷量甚至實現了環比的大幅增長。
從中汽協等機構截止到11月的統計數據來看，2020年全年總銷量超越2019基本上沒有什么懸念。按照這個慣性發展下去，只要政策上不出現大的搖擺，新一年頭幾個月繼續蓬勃發展應該也不成問題。
從市場供應的角度來看，2021年不乏新能源車新品：大眾急于在國內市場盡快展開MEB純電平臺的成果，ID系列新車將會接踵而至；對純電不是很感冒的豐田也有至少兩款混動車型（榮放(參數|圖片)、陸放和可能的K-Cross）等著登場。另外，以國產版特斯拉Model Y(參數|圖片)為首的一批新勢力產品也都摩拳擦掌。
而市場的另一側——需求端，則更不用我們擔心。一方面，政策已經刺激了不少個人的購車意愿；另一方面，以滴滴D1為代表的特制版網約車也在誘惑著網約車公司趕緊專車專用。無論是乘用車還是商用車，市場的前景都蔚為可觀。
意料之外？它們可能是掣肘
同樣地，如果在政策刺激下新車銷量還能看不到明顯的好兆頭，那問題大概只能處在供應側，比如車企或上游供應商的生產原材料供應不足。
再具體一些，比如鈷礦石或者干脆電池原液的產能受到限制。如果市場反應過于熱烈，化工廠很可能難以維持和擴大應有產能，而新的化工廠開業又需要大量時間用于環保資質檢查（深究的話，近年來興起的“全生產過程碳中立”概念也會限制已達標者的產能）。
新能源汽車技術怎么樣，有發展前景嗎？
新能源汽車技術前景光明。
當前，我國正在貫徹“資源節約型，環境友好型”的發展戰略，國家對新能源汽車實施重點扶持政策。目前國家財政扶持節能減排，促進了新能源產業加速發展，并且已成為新一輪汽車促銷的亮點。隨著油價不斷攀升，能源與環保問題日益突出，新能源汽車無疑會成為未來汽車的發展方向。因此，新能源汽車技術專業所培養的人才定然是未來的稀缺人才。
新能源汽車的發展前景及趨勢
行業主要上市公司：主要有上汽集團(600104.SH)、蔚來-SW(09866.HK)、理想汽車(02015.HK)、小鵬汽車(09868.HK)、廣汽集團(601238.SH)、比亞迪(002594.SZ)等
本文核心數據：產銷規模、競爭格局、滲透率
行業概況
1、定義
依據《國民經濟行業分類(GB/T
4754-2017)》，新能源汽車是指采用新型動力系統，完全或主要依靠新型能源驅動的汽車，包括插電式混合動力(含增程式)汽車、純電動汽車和燃料電池電動汽車等。新能源汽車行業是指進行新能源汽車整車制造活動的企業集合。
新能源汽車按照能源供給和應用領域，有兩種分類方式，具體如下：
2、產業鏈剖析：大型企業已實現后向一體化布局
從產業鏈角度來看，新能源汽車產業鏈上游主要包括電池、電機、電控等核心原材料及零部件供應;中游是指新能源汽車整車制造，按照用途可劃分為乘用車、商用車等;下游包括新能源汽車充電服務、新能源汽車后市場服務等應用領域。
從新能源汽車行業上下游產業鏈參與企業來看，上游企業包含贛鋒鋰業、華友鈷業等原材料供應商以及寧德時代、大洋電機等核心零部件供應商;中游的新能源汽車制造商主要有比亞迪、上汽集團等國產企業以及特斯拉、寶馬等外資廠商;而下游主要有國家電網、上汽通用等新能源汽車充電及后市場服務商。大型企業如比亞迪等，已經實現后向一體化布局。
行業發展歷程
“八五”期間，政府開始組織相關部門展開了對電動汽車及關鍵零部件的研發;隨后電動汽車列入國家攻關項目。歷經了一系列策劃之后，2011年開始，新能源汽車試點工作如火如荼的開展，從試點到全面，目前我國新能源汽車行業正歷經轉型階段，由“政策導向性市場”逐漸向“市場導向性市場”轉型。
行業政策背景
我國新能源汽車行業的政策規劃涉及購置補貼政策、節能減排政策、電池充電樁配套產業政策等，部分匯總如下：
我國新能源汽車高速發展，為世界經濟發展注入新動能，2020年10月，國務院發布《新能源汽車產業發展規劃(2021—2035年)》，提出發展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路，是應對氣候變化、推動綠色發展的戰略舉措。到2025年，我國新能源汽車市場競爭力明顯增強，動力電池、驅動電機、車用操作系統等關鍵技術取得重大突破，安全水平全面提升。純電動乘用車新車平均電耗降至12.0千瓦時/百公里，新能源汽車新車銷售量達到汽車新車銷售總量的20%左右，高度自動駕駛汽車實現限定區域和特定場景商業化應用，充換電服務便利性顯著提高。
產業發展現狀
1、新能源汽車供需水平較為平衡
受益于政策的優惠，我國新能源汽車市場從2014年開始快速發展，新能源汽車產銷量大幅上升;隨后2016、2017年受到騙補事件及補貼倒退的影響，產銷量增速放緩。至2021年新能源汽車補貼政策敲定，新能源汽車補貼標準將在2020年基礎上再退坡20%。根據中國汽車工業協會統計據顯示，2021年國內新能源汽車產量為354.5萬輛，同比增長159.5%。2021年新能源汽車的產量爆發式增長，主要是因為新能源汽車市場已經從政策驅動轉向市場拉動，呈現出市場規模、發展質量雙提升的良好發展局面，2022年新能源汽車不再享受補貼政策也是企業在2021年加大生產力度的原因之一。
根據中國汽車工業協會統計數據顯示，2021年我國新能源汽車銷量爆發式增長，達到352.1萬輛，同比增長157.6%。2012-2021年，我國新能源汽車銷量從2012年的1.28萬輛到2021年的352.1萬輛，實現了跨越式發展，可以看出我國消費者對新能源汽車的消費需求逐年攀升。
2012-2020年，我國新能源汽車產銷率呈現波動性，范圍在95%-103%之間，在合理的范圍內小幅波動，說明我國新能源汽車行業整體供需較為平衡。2021年，我國新能源汽車產銷率為99%。
2、新能源汽車出口量大幅增加
2017-2021年我國新能源汽車進口規模呈擴大趨勢。2021年全年進口新能源汽車14.37萬輛，同比上升10.03%。
注：海關總署的新能源汽車統計口徑包括混合動力客車(10座及以上)、純電動客車(10座及以上)、非插電式混合動力乘用車、插電式混合動力乘用車以及純電動乘用車。
2017-2019年我國新能源汽車出口規模呈現逐年上升趨勢。2020年全年出口新能源汽車22.29萬輛，同比下降12.5%;2021年我國新能源汽車出口量及出口金額都大幅上升，總計出口量55.46萬輛，同比增長148.8%，在出口金額方面，2021年我國新能源汽車出口金額為108.58億美元，同比增長236%。
2017-2020年，我國新能源進口量大于出口量，處于貿易逆差狀態。2021年，我國新能源汽車出口額首次大于進口額，由貿易逆差轉為順差。
3、新能源汽車滲透率高速上升
隨著新能源汽車產業逐步發展，2014年我國開始出現私人購買新能源汽車，由此也開啟我國新能源汽車元年。2015年全國進入新能源汽車產業高速增長年，在2015年11月，我國新能源汽車產銷量在整體汽車行業里的占比首次突破1%關卡，我國也在這一年成為全球最大的新能源汽車市場。根據中國汽車工業協會最新公布的數據顯示，2021我國新能源汽車市場滲透率(全國新能源汽車銷量占全國汽車總銷量比例)達到13.4%，較2020年大幅上升。
行業競爭格局
1、區域競爭格局
根據企查貓查詢數據顯示，目前中國新能源汽車注冊企業主要分布在廣東省。其次為江蘇、山東等沿海省市;浙江、安徽、河南、湖北的新能源汽車企業數量亦較多。
注：顏色越深代表企業數量越多;數據截至2022年9月14日。
從新能源汽車產業上市公司的地區分布來看，廣東省新能源汽車產業的上市企業數量最多，其中不乏廣汽集團(601238.SH)、比亞迪(002594.SZ)、小鵬汽車(09868.HK)等龍頭企業。江蘇省新能源汽車產業的上市企業數量亦較多，有亞星客車(600213.SH)等上市企業，安徽省有蔚來-SW(09866.HK)、江淮汽車(600418.SH)、安凱客車(000868.SZ)、漢馬科技(600375.SH)等上市企業。
注：顏色越深代表企業數量越多。
2、企業競爭格局
依據乘聯會統計數據，2021年我國新能源汽車企業乘用車零售銷量排名第一位的是比亞迪股份有限公司，2021年實現新能源汽車零售銷量達到58.4萬輛;其次是上汽通用五菱，實現零售銷量43.11萬輛;排名第三的是特斯拉中國，實現零售銷量32.07萬輛，其他企業排名如下：
行業發展前景及趨勢預測
1、政策退坡，競爭加劇
隨著我國新能源政策補貼退市，市場進入轉型階段，未來我國新能源汽車行業趨勢如下：
2、未來新能源汽車行業銷量接近800萬輛
更多本行業研究分析詳見前瞻產業研究院《中國新能源汽車行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》。
太火了！新能源汽車月銷首超70萬輛，同比增超九成，未來發展前景如何？
我認為新能源汽車未來發展前景是非常廣闊的。相比于傳統的燃油汽車，新能源汽車擁有更加廣闊的市場。
現如今各個國家都非常注重新能源方面的發展，我國也同樣如此。因為新能源汽車在未來的發展方向上，注定是一片廣闊的。因此研究新能源汽車行業，已經成為了各個國家所應該要注重的問題。但是新能源行業的發展，也是需要依靠科技技術實力為基礎。對于絕大部分國家而言，新能源汽車已經成為了一個夢想。因此只能夠依靠外來的新能源汽車品牌，要想在短期之內完成，完全是不太可能實現的。
新能源汽車月銷首超70萬輛，同比增超九成。
一直以來我國都走在新能源汽車的發展前列，在全世界都是屬于最頂尖的水平。截止目前為止，我國新能源汽車月銷量第1次超過了70萬輛，同比增長超過了90%。這也從側面上說明了，我國生產的新能源汽車，在性能以及價格方面都具有一定的優勢。更加容易受到消費者的認可，新能源汽車的銷售數量也已經超過了普通的燃油汽車。說明未來將會是新能源汽車的時代。
新能源汽車未來前景廣闊。
燃油汽車與新能源汽車相比較，兩者都有優點以及缺點。但是總體上來講，新能源汽車的優點要遠遠超過燃油汽車。新能源汽車不僅節能環保，同時在價格方面也具有一定的優惠。因此對于絕大部分家庭而言，購買新能源汽車絕對比購買燃油汽車來的更加劃算。因此，在未來段時間之內。新能源汽車的市場絕對比燃油汽車更廣，更加容易受到消費者的青睞。但是我們也需要提高新能源汽車方面的技術。畢竟新能源在動力方面的確不如燃油汽車，要想攻克這方面的難題，首先必須在新能源汽車的電力儲存方面下手。
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