最便宜的自動駕駛汽車多少錢（自動駕駛的車價位）
本篇文章給大家談談最便宜的自動駕駛汽車多少錢，以及自動駕駛的車價位對應的知識點，希望對各位有所幫助，不要忘了收藏本站喔。
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小鵬汽車G3自動駕駛媲美特斯拉，價格卻不到20萬？
小鵬G3 率先開啟L2.5級自動駕駛輔助時代。作為L2.5級自動駕駛輔助的重要標志，ALC功能可以實現更加精準的變道或超車，同時可以有效降低人為變道因視覺盲區帶來的潛在風險。此外，G3 2020款新增駕駛員疲勞預警及分神預警、心跳及健康狀態檢測等車內AI智能功能。通過車內A柱紅外攝像頭，G3實時檢測駕駛員在行車過程中的行為特征和健康狀態。在出現閉眼、長時間視線偏移等異常行為，或發現心率異常情況時，G3會給予多種方式的反饋提醒，以前沿AI智能科技保障用戶身體健康和出行安全。我覺得確實媲美特斯拉。再說，小鵬G3頂配版本價格都不到20萬，相對于特斯拉補貼后價格29.91萬起，我想大部分都會選擇小鵬G3。
無人駕駛汽車的價格？
某品牌汽車宣布旗下所有汽車都支持自動駕駛技術，但是其最便宜的汽車是Model 3，該車在美國起售價格為3.5萬美元，在國內售價保守估計也是30萬左右，而且，這樣的售價并不包括自動駕駛技術套件。
雖然該品牌稱所有汽車都支持自動駕駛技術所需要的全部硬件，但用戶需要花費額外的錢去購買，也就是說用戶需要額外再花費8000美元，相當于5萬多的人民幣，這樣一來，最便宜的自動駕駛汽車也需要40萬左右。
無人駕駛系統是一項成熟的技術, 在設計、施工和設備制造等方面已經取得了豐富的經驗, 作為先進的客運交通系統, 正引導城市軌道交通的發展趨勢。
世界上一些大城市經過幾十年甚至上百年的建設, 已形成了城市軌道交通網, 城市軌道交通已成為市民出行的主要公共交通工具。近十余年來, 我國城市軌道交通發展速度明顯加快, 特別是北京、上海、廣州等城市, 正在加速新線建設并逐步形成城市軌道交通網絡, 這將從根本上解決城市的公交困難狀況。
隨著科學技術的發展以及自動化程度的提高,世界上城市軌道交通系統的運行模式也在發生變化。近幾十年中, 其發展大致經歷了三個階段：
1、人工駕駛模式
列車的駕駛員根據運行圖在獨立的信號系統中駕駛列車運行, 并得到ATP(列車自動保護系統)的超速監控與保護。
2、人工駕駛的自動化運行模式
列車設駕駛員, 主要操作任務是為乘客上下車開、關車門, 給出列車起動的控制信號;而列車的加速、惰行、制動以及停站, 均通過ATC(列車自動控制)信號系統與車輛控制系統的接口, 經協調配合自動完成。
25萬！史上最低造價無人車：打車便宜一半，明年就能坐
造一輛沒有方向盤的無人駕駛車，最低得多少錢？
答案是25萬元，人民幣。
7月21日上午，百度在2022百度世界大會上，發布了第六代量產無人車Apollo RT6。這款車是阿波羅星河架構平臺的首款產品，也是國內首款符合量產標準的自動駕駛車輛。
最關鍵的是，RT6這款車的成本降低至25萬元，比上代無人車Apollo Moon的成本（48萬）減少近一半，只有行業Robotaxi車輛成本的十分之一。
這是什么概念？
通常情況下，無人駕駛 汽車 需要裝載激光雷達、高精度GPS等一些列傳感器，這就導致自動駕駛車的造價動輒百萬以上，普通人更是消費不起。
而且目前市面上的Robotaxi車輛，大多是基于量產車改造而來，像雷克薩斯RX、蔚來ES8等，這些基本車型的售價就已經遠超25萬。RT6則是把造價直接拉低至普通家庭用車的標準。
2017年7月，李彥宏乘坐無人車參加百度AI開發者大會，結果在北京五環被交警貼了罰單。
五年后的今天，更便宜的無人駕駛車開始照進現實，無人駕駛 汽車 的普及，真的要來了嗎？
01
外觀普通，內飾很“無人”
和前五代車型不同，RT6是在全新的平臺、全新的概念下誕生的無人駕駛 汽車 。無論是外觀、內飾還是軟硬件，都有全新的設計。
換句話說，RT6就是為了無人駕駛量產而生的。
為了配合量產，RT6的外觀造型并沒有太過科幻，整體車身類似SUV，車身尺寸為4760*1870*1650mm，軸距2830mm。
按照官方的說法，這款車是A級車的尺寸，B級車的空間，C級車的體驗。
為了方面乘客上下車，RT6還設計了電動側滑門。
此外，像突出 科技 感與安全感的銀河腰線、將車頂傳感器與天窗結構高度集成的龍骨天窗等都是RT6獨特的設計元素。
百度集團資深副總裁、智能駕駛事業群組總經理李震宇說，這種設計是為了美觀，也為了讓無人車融入現有車流，讓人感覺不到它是無人車。
其實相比于外觀，內部空間和布局才是RT6的亮點。
RT6支持有方向盤、無方向盤兩種模式，前排可根據不同出行場景配置座椅、售賣機、辦公桌、 游戲 機等，滿足乘客辦公、 *** 等各種需求。
這也意味著，一旦法規允許，沒有方向盤的RT6隨時都可以上路。
車內空間設計方面，RT6擁有后排獨立座椅、純平地板、車內智能語音交互等。得益于純電平臺的優勢，其后排空間達到1050mm。
02
駕駛能力等于20年駕齡老司機？
RT6基于星河平臺打造，Apollo擁有星河平臺的自主知識產權。
和大眾的MEB平臺以及吉利的SEA浩瀚平臺不同，星河平臺的目的就是為了打造無人化。所以在設計之初，就增加了無人駕駛的傳感器、域控制器以及冗余等設計。
在具體配置方面，RT6擁有38個車外傳感器，包含8個激光雷達、6個毫米波雷達、12個超聲波雷達、12個攝像頭，配合車規級高算力主冗雙計算單元，算力達到了1200Tops。
RT6擁有多重全冗余系統、包含8個激光雷達在內的38個車外傳感器、100％車規安全等，具備比上一代車型更強的L4級自動駕駛能力。
此外，RT6將制動、轉向、電源、傳感器、通訊等系統進行了冗余設計，再有計算單元冗余、架構冗余，任何單一零部件或系統失效，備用的冗余系統都可以完成補位。
在軟件方面，RT6搭載了整車+自動駕駛系統一體的故障診斷及風險降級體系。
按照百度的說法， RT6實現了100％車規級和整車全冗余系統，相較于市面上的改裝車可靠性高出兩到三個數量級。
李震宇稱，RT6自帶的自動駕駛技術，相當于擁有20年駕齡的司機，具備比上一代車型更強的L4級自動駕駛能力，可應對城市各類復雜道路和場景。
03
Robotaxi距離成為滴滴真的不遠了
按計劃，RT6將于2023年在蘿卜快跑上投入使用。
百度創始人、董事長兼CEO李彥宏表示，成本的下降，讓他們可以在全國各地部署上萬輛無人車，“未來打無人車要比現在打車便宜一半?！?/p>
打車更便宜，意味著在規?；\營擁有巨大優勢，卡在瓶頸的Robotaxi，也終于迎來曙光。
在此之前，Robotaxi的業務模式并不能說服太多投資者。首先是Robotaxi需要投放大量無人駕駛 汽車 ，屬于重資產，規模越大，企業的運營費用也越大。
而且無人駕駛 汽車 需要配備各種傳感器硬件，這又增加了購車成本。
再者就是，目前的Robotaxi更像公交車，只能在固定的站點上下車，這意味著Robotaxi的路線以及工作模式比較死板，遠不如人為網約車操作靈活。
此外，目前Robotaxi行業則處于群雄割據的局面，各種商業模式層出不窮，各大流量平臺也接入Robotaxi的打車流量入口。
凡此種種，都限制了Robotaxi的發展。
不過今年以來，Robotaxi開始柳暗花明。
4月份，小馬智行拿到國內首個屬于自動駕駛公司的出租車經營許，在廣州南沙投入100輛自動駕駛車開啟收費模式。幾乎同一時間，北京也向百度等企業發放了首批無人化示范應用道路測試通知書，為無人駕駛商業落地打開了一道門。
6月份，《深圳經濟特區智能網聯 汽車 管理條例》獲市七屆人大常委會第十次會議表決通過，并明確將于8月1日起實施。這些法律條文，都為Robotaxi的生產制造和上路運營提供了法律依據。
越來越多的人開始意識到，Robotaxi并不是一個虛幻飄渺的PPT故事，無人出租車這個看似不可實現的夢想，正逐漸照進現實。
有意思的是，RT6不止是面向Robotaxi行業，普通消費者也可以購買這款具備L4級別能力的量產車。
這意味著，在一些法律規定的地段，普通消費者可以隨時開著這款車，在路上打打 游戲 ，唱唱歌，還能出租車一樣，讓車輛自己跑出去賺錢養家。
怎么樣，心動嗎？
本文源自超電實驗室
無人駕駛的轎車多少錢一臺？
無人駕駛的轎車價格在10.89-50萬左右。比如威馬w6，售價在20萬左右。
威馬W6是威馬的最新一代 SUV，也是國內第一款擁有自動駕駛技術的威馬W6，它的三大核心能力就是：最實用的自動駕駛、最有趣的環境設計+最敏感的聲音互動。
威馬W6配備了L4級自動自動停車系統，它可以幫助很多停車困難的人解決停車問題，并獲得停車的自由。其搭載的 AVP自動泊車系統，可分為兩大類： HAVP (HAVP)和 PAVP (PAVP)。HAVP (HAVP)是一種自動停車的方式，它可以讓使用者在任何情況下，都能輕松地使用自己的汽車。PAVP (PAVP)是一種能夠在非固定環境中自動自動停車的技術，目前尚未投入使用，威馬希望在今年年底將會在 OTA平臺上推出威馬W6。
據媒體報道，威馬最近推出了威馬W6的多種購車計劃，例如威馬的首批消費者“隨心貸”購車計劃，為期六個月，從七月一日到十二月三十一日，消費者可享受首付10%、60期分期、0.88%的年利率。此外，威馬還推出了威馬EX5-Z和威馬EX6 Plus的相關產品，詳細信息請登陸威馬智行 APP或者威馬汽車銷售中心查詢。
同時，對威馬W6感興趣的朋友也可以到威馬4S店體驗一下無人駕駛的樂趣。
關于最便宜的自動駕駛汽車多少錢和自動駕駛的車價位的介紹到此就結束了，不知道你從中找到你需要的信息了嗎 ？如果你還想了解更多這方面的信息，記得收藏關注本站。
