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新能源汽車電機有哪幾種(新能源汽車電機有哪些)

新能源汽車 564
本篇文章給大家談談新能源汽車電機有哪幾種,以及新能源汽車電機有哪些對應的知識點,希望對各位有所幫助,不要忘了收藏本站喔。 本文目錄一覽: 1、新能源汽車用的是什么電機

本篇文章給大家談談新能源汽車電機有哪幾種,以及新能源汽車電機有哪些對應的知識點,希望對各位有所幫助,不要忘了收藏本站喔。

本文目錄一覽:

新能源汽車用的是什么電機

【太平洋汽車網】目前市場上的新能源汽車所使用的的電機主要是兩種,永磁同步電機和交流異步電機。新能源汽車包括純電動汽車、增程式電動汽車、混合動力汽車、燃料電池電動汽車、氫發動機汽車、其他新能源汽車等。

電機作為新能源汽車的動力來源,其品質決定了新能源汽車可以走多遠。加上近些年來電動車的發展形如"星火燎原"之勢,電機的重要性不言而喻。目前市場上的新能源汽車所使用的的電機主要是兩種,永磁同步電機和交流異步電機。

永磁同步電機的工作原理就是電生磁。通電后,電機中的線圈就會產生磁場,然后又因為內部的磁鐵同性相斥,所以線圈便會開始轉動。電流越大,線圈的轉動速度就越快。

而使用永磁同步電機的優點就在于其電機的體積小且質量輕,可以省下不少的空間;另外永磁同步電機的使用效率表現優異,其高功率密度致使其電機的工作效率可以達到97%,這對于汽車而言就是保證了動力和加速度。不過永磁同步電機的缺點在于它造價昂貴,需要用到稀土這種稀缺資源作為材料。

而眾所周知,中國是作為世界上稀土存儲量最多的國家,而且中國的磁性材料的總產量也達到了全球的80%。所以,國產的電動車都是基本上使用永磁同步電機,例如北汽新能源、比亞迪和小鵬汽車等。

(圖/文/攝:太平洋汽車網問答叫獸)

新能源汽車電機的分類?

電動汽車驅動電機的主要分類有:

1、集中式驅動電機,其在驅動車輪時必須要通過減速器、傳動軸零部件,但省略了變速器,會造成起步或爬坡時低扭不足;

2、輪邊式驅動電機,輪邊式結構至少需要兩臺驅動電機,布置在車橋兩側,通過側減速器和輪邊減速器實現減速增扭來驅動單個車輪;

3、輪轂式驅動電機,將驅動電機、減速器裝在輪轂中直接驅動車輪,結構小巧,省去了差速器、半軸以及變數裝置的機械損失,可提高傳動效率。

新能源汽車驅動電機類型有哪些

目前主流的驅動電機有集中式、輪邊式和輪轂式三種形式,目前都為永磁同步電機技術,區別只是電機安裝在車輛的位置不同而已。

驅動電機的類型:

1、集中式驅動電機:集中式驅動電機與傳統車橋最為相似,在驅動車輪時候必須要通過過渡零部件,如減速器、傳動軸等。目前大多數低速電動車基本是此類結構,主要是此類結構最為簡單低廉。而這些低速電動車還有個問題是普遍省略了變速器。這就帶來了一個問題,那就是起步或爬坡時候的低扭不足;再就是體積相對較大,傳動效率不高等缺點。

因此有不少車型干脆采用雙驅動電機的方式以彌補動力不足的問題,這也是新能源汽車中四驅的比例遠比傳統車高的原因,同時也解釋了為什么很多那些互聯網造車的首發車型為何大多是SUV的原因。

目前市場的主流是集中式驅動電機+傳統車橋,這是因為其結構特點,傳統車橋只要稍加改裝就可以匹配,因此可以減少非常大的研發費用。

2、輪邊式驅動電機:輪邊式結構至少需要兩臺驅動電機,當然也可能更多。兩個驅動電機布置在車橋的兩側,通過側減速器和輪邊減速器實現減速增扭來驅動單個車輪。輪邊電機可以需要驅動軸,也可以不需要,這是它與集中式驅動電機不同的地方。

但相對集中式來說,輪邊式對整車底盤布置的意義重大,尤其是在后軸驅動的情況下,傳統轎車由于要通過一根長長的傳動軸將前方變速器的動力傳遞到后輪,會因為車身和車輪間的變形運動產生非常多的影響,但輪邊驅動電機則可以直接裝在車輪邊上,因此無需考慮太多的抗扭變形等因素,因此也就可以將底盤做得非常平坦,車身也可以更富有變化。

3、輪轂式驅動電機:簡單說,輪轂電機就是將所有東西一股腦的裝在輪轂中,如驅動電機、減速器等在輪轂內部直接驅動車輪,其實這是目前最為常見的驅動形式,基本上家家都有的電瓶車后驅動輪都是這種結構。其最大的優點就是結構小巧,省去了差速器、半軸以及變數裝置。同時因為少了這些結構的機械損失,相應提高了傳動效率。(圖/文/攝: 董鵬) @2019

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