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比亞迪新能源汽車海鷗報價(比亞迪海獅最新消息)

新能源汽車 764
今天給各位分享比亞迪新能源汽車海鷗報價的知識,其中也會對比亞迪海獅最新消息進行解釋,如果能碰巧解決你現在面臨的問題,別忘了關注本站,現在開始吧!本文目錄一覽: 1、搶先比亞迪海鷗一步,江南U2上市售5.68-9.88萬

今天給各位分享比亞迪新能源汽車海鷗報價的知識,其中也會對比亞迪海獅最新消息進行解釋,如果能碰巧解決你現在面臨的問題,別忘了關注本站,現在開始吧!

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搶先比亞迪海鷗一步,江南U2上市售5.68-9.88萬

小幾萬的五門四座代步車,在歐拉黑貓停產后,就只剩下零跑T03可選,而且價格也漲了不少,不過近期將會有不少新選手加入,價格也將更劃算,比如將在3月上市的五菱繽果,4月發布的比亞迪的海鷗。2月26日,搶在兩位對手前面,江南正式推出旗下全新五門四座純電車型——江南U2。新車共推6款車型,含CLTC續航151km、305km、406km三種版本,售價區間為5.68-9.88萬元。

即日起至4月30日(含),支付99元定金,均可在支付尾款時享受99元抵2000元的優惠;首任非營運車主終身免費道路救援;首任非營運車輛三電終身質保;非營運車輛整車3年或12萬公里質保。

10萬元內的小車,很多人第一印象可能會以為是五菱宏光MINI EV那類的車,其實還是有點不一樣,江南U2包括前面提到的這幾臺車,都是五門四座設計,后排上下車的便利性,以及后排坐了乘客之后尾廂空間的表現都完全不同,而且這些車型都會配備快充,在實用性上要遠遠好于MINI EV。

然后我們再來看江南U2這個“后來者”,整理了一個表格出來,它在尺寸上實際上是要比零跑T03大一小圈的,這就給了它布置內部空間帶來了更多的“可用之材”,從發布會上展示的效果來看,這臺車的空間表現確實要優于零跑T03。官方數據顯示,在第二排座椅正常使用的情況下,后備箱空間有300L,在4人滿座的情況下,后備廂的裝載能力更強,另外后排座椅放倒后可擴展至750L。

雖然說,江南U2搶在了海鷗和繽果前面去上市了,但這臺車在品牌的認知上都比后兩者要弱些,這就需要在產品上給出更多的“誠意”,使得消費者在選擇搖擺的時候天平的兩端砝碼相對稱。江南U2帶來的是另外兩位對手所不具備的隱藏式電動門把手、17寸鋁合金輪轂(同級車均為15寸)、1.24㎡無邊星空天幕,可快拆裝的中控大屏+跨終端智能互聯+游戲手柄以及L2級智能駕駛輔助功能。

具體來說,江南U2搭載Mobileye EyeQ4芯片以及5個超聲波雷達、4個高清攝像頭和1個IFC攝像頭,集成ACC自適應巡航、FCW前碰撞預警、AEB自動緊急制動、LDW車道偏離預警、LCC車道居中控制、TJA交通擁堵輔助、IHBC智能遠近光控制、TSR交通標志識別、ICA集成巡航輔助、ISL智能限速共10項功能,支持0-120km/h全速段自適應跟車巡航。

動力部分,江南U2全系搭載最大功率為80kW的單電機,提供標準、節能、運動3種駕駛模式以及舒適、運動2種轉向模式。最小轉變半徑4.8米。搭載磷酸鐵鋰電池,支持快充和慢充,未來將推出4C超充版本,可實現充電8分鐘增加續航200公里。

從定價角度來看,CLTC續航151公里的150版售價5.68萬,就是宏光MINI EV馬卡龍和GAMEBOY主打的價位,而進入到300版和300 S版售價6.98-7.68萬元,進入到零跑T03的價格范圍,但又以更大的尺寸和稍低的價格來競爭。目前看來,就價位而言,江南U2實際上非常巧妙地實現了錯位競爭,至于它是否能真正達到錯位競爭的目的,還要看它的具體配置,但截至發稿為止,我們還沒有拿到這臺車的具體配置信息。

編輯說:如果你看過零跑T03是怎么跑出來的,那今天你看江南U2的打法,就會像我一樣感覺這配方很熟悉。先來個順眼的外觀,打造出比同級更大的實用空間,再把成本放在內飾用料上,擺脫塑料感、配上各種實用裝備,來幾個人無我有的配置,再定個挺讓人心動的價格,一套動作下來,只要是預算在這個價位的消費者,想要實實在在買臺車,真的很難拒絕考慮這臺車。我個人看法,江南U2定位找得挺準,有機會成為一個有存在感的細分市場攪局者。

當然我們也要看到,當年的零跑T03打的是產品力已經進入后期的歐拉黑貓,而現在的江南U2,一上市就要面對比亞迪海鷗、五菱繽果兩大勁敵,都有主打女生代步市場的意味。所以江南U2能否打開江南汽車的新格局呢?我們拭目以待。

【本文來自易車號作者新車評,版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點,與易車無關】

比亞迪海洋網絡第三款車型海鷗諜照被曝出,這款車是如何定價的?

在現階段世界局勢下,新能源車發展趨勢之勢已不可阻擋,而比亞迪做為國內新能源車的超重量級參賽選手,狠狠地的把握了這一出風口,現如今比亞迪又向A00級小車銷售市場發展趨勢,比亞迪海洋互聯網第三款車系海鷗碟照曝出。

據了解,新汽車估計將根據比亞迪e平臺3.0打造出的中小型純電動轎車,有望于2022年7月現身。依據比亞迪所做的設計看來,這將有較大的很有可能。以目前的型號價錢做為參照得話,海鷗將來市場價或者是為8萬余元起。往往有一次預計,是由于發布海鷗,也是有一部分可能是面對差異的購買群體,例如海鷗承擔10萬以內的市場的需求,而海豚則承擔10~15萬的市場的需求。

從圖上看來,海鷗的造型設計追隨深海網車型的家庭設計方案,跟該款的比亞迪海豚維持著相對高度的類似。盡管海鷗整車的的規格應當會趨于于五菱宏光MINI,可是依然為4門5座車系,應用性會更強一些,偏重男性化設計方案,很合適漂亮的小姐姐和寶媽媽們。內飾層面并未得到越來越多的相關資料,預估將選用比亞迪大家族簡潔的設計語言,配備全液晶儀表盤和升降式中控屏等。

驅動力層面,新汽車將根據比亞迪e平臺3.0電動式構架打造出,有望配備和比亞迪海豚同樣的八合一汽車動力系統,電動機將選用外置推動方式,與此同時配備熱泵空調,并配備比亞迪自己家的三元鋰電池刀頭充電電池,里程數有望在300-400千米中間。

現階段中國A00級新能源技術小車十分受歡迎,例如五菱宏光MINIEV、QQ冰激凌、長安糯玉米等名氣都很高,不清楚本次比亞迪海鷗涉足A00級銷售市場會產生怎樣的轉變。

4月18日上市/售6.58萬起?比亞迪海鷗新消息曝光

如果說11.68萬起的比亞迪海豚搶了飛度的“飯碗”,那6.58萬起的海鷗豈不是要連“桌子”都掀翻了?2月22日,有媒體報道稱,疑似有比亞迪經銷商泄漏了全新微型電動車海鷗的售價和上市信息,從圖片可以看出,海鷗將會在4月18日上市,提供5個配置車型,售價區間為6.58-11.28萬元,頂配賽道版還被標成了紅色。

對于這個起步價,不少網友表示“真香”,但也有網友表示“不會這么便宜”。而對于這款車的定價,焦哥認為大概率“親民”是最大的亮點,畢竟比亞迪2023年的銷量目標是保底300萬臺,沖擊400萬臺,以目前王朝系列和海洋網的產品陣列,要實現這個目標還是比較難的,所以推出一款比海豚更親民的走量車型很有必要。

今年1月底,海鷗的申報信息就已經曝光,近來也有不少實車圖被網友拍了出來,新車的外觀并沒有采用海豚那種圓潤的設計,反而用了大量棱角分明的線條來勾勒,梯形的進氣格柵(沒錯,純電車采用了真實的進氣格柵)配合開眼角大燈給人一股“怒氣值”十足的前臉。而緊湊的車身配合雙色輪轂又確實有著不錯的運動氛圍。

比亞迪海鷗的長寬高為3780/1715/1540mm,軸距為2500mm。如果是傳統燃油車,這樣的數據并不會帶來太寬裕的內部空間,但由于它是純電動車型,電池被安置在底部,車頭機艙占比也小,再加上四輪四角的做法,所以其內部空間預計并不會太差。

新車的尾部設計并沒有太過張揚,貫穿式尾燈依然是家族式的配置,而下方梯形的牌照區域則與車頭的進氣格柵造型形成了呼應。

內飾方面暫時還沒有官方公布的確切樣式,根據網友發布的抓拍圖片看,海鷗的內飾基本上延續了海豚的設計,會繼續提供懸浮式中控大屏和液晶儀表,中控大屏下方還保留了一排實體按鍵,預計是空調控制區域。

根據申報信息顯示,海鷗將會匹配最大功率55kW的驅動電機,兩種續航版本分別為(CLTC工況)305公里和405公里。但根據經銷商曝光的車型名字顯示,入門版車型續航里程或僅有265公里,而中配車型或為310公里,長續航車型續航里程或為408公里,賽道版車型續航或為360公里。

焦哥點評:55kW電機對于一臺微型車而言足夠家用,所以我們也很好奇,被標成紅色字體的頂配賽道版會不會搭載更強的電機?(文:馮)

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