5萬以下新能源汽車通?。ㄐ履茉雌囄迦f以內轎車）
今天給各位分享5萬以下新能源汽車通病的知識，其中也會對新能源汽車五萬以內轎車進行解釋，如果能碰巧解決你現在面臨的問題，別忘了關注本站，現在開始吧！
本文目錄一覽：
- 1、五萬元預算以內新能源車哪個好？
- 2、比亞迪新能源汽車5萬以下有哪些?
- 3、5萬以內的新能源汽車有哪些推薦？
- 4、5萬左右新能源汽車選哪個
- 5、5萬左右買燃油車好還是新能源車好
- 6、5萬塊買微型電動車，到底值不值得？
五萬元預算以內新能源車哪個好？
5萬上下的預算，如果是新車的話，只能是買微型純電動汽車了，如果是買二手車，則可以考慮插電混動，基本上5萬左右的預算，還是是可以買到一部原價15萬左右的插電混動車型的。下面，小編將分別根據微型純電動新車和二手插電混動車型，以及貸款買車三種情況，來給樓主做一個推薦。
微型純電動新車
5萬左右的預算，如果時落地價格的話，除了較強險和商業險之外等其他費用之外，真正用在買車上的，估計只有4.5萬左右。畢竟純電動車計算保險基數時，都是按照補貼前售價作為基數核算的。4萬5左右的裸車預算，那基本就只有兩種選擇：四座低續航版和兩座版本。
四座版本的微型純電動車的低續航版本，典型的就是北汽EC系列去年，有一大批低續航版本EC160、EC200，NEDC綜合工況下的續航里程150公里左右，終端基本都賣到了4萬5，江淮的IEV6E低續航版本，也是賣到了4.98萬。當然，這些車型，廠家其實已經停產，但目前市面上還是有已經上牌的“0公里二手車”，也就是提前上牌拿補貼的車輛。
世面上，還有一些兩座版本的微型純電動車，例如寶駿E100/E200，知豆D2、奇瑞小螞蟻等除了小螞蟻之外，其他幾款車型，基本也就4萬多點，也是可以考慮的。
比亞迪新能源汽車5萬以下有哪些?
好像只有比亞迪F3 。
比亞迪F3是比亞迪汽車下線的一款a+級乘用車，于2005年4月16日正式下線。同年9月22日在山東濟南召開了上市發布會，并一同公布了前期上市的四個車款。
f3的設計理念是借鑒了日、韓系汽車發展的成功經驗及模式?！癿m”的設計理念（即表示人能夠享受車內空間的最大化，車必須的機器占有空間最?。?。貫穿f3設計始終。
車型設計：
最大優點
性價比高；空間寬敞；外形大氣時尚；高配車型配置豐富。
最大缺點
異響、漏油、大燈進水、油表不準、水溫不正常等小毛病很多；車漆薄、縫隙大轉速表不準確，等整體裝配工藝較差，造成客戶的口碑不是很好。不過新款以上毛病已經有很大改善。
外觀
比亞迪F3的外觀時尚大氣，雖有模仿痕跡，但仍吸引了眾多的消費者的眼球。
內飾
內飾整體設計風格簡潔大方，淺色內飾顏色清新，配置全面豐富，高配車型的真皮座椅、倒車雷達等受到網友的好評，空調效果好，但做工及用料一般，部分地方接縫處較大，2010款部分車型有所減配，有網友反映中控臺異響問題。
空間
內部空間及后備箱空間寬大，是其最大的亮點之一。
操控
整體操控較差，方向盤輕重適度，不過有網友反映稍有打偏問題；油門反映靈敏，但底盤較輕，懸掛偏硬，過減速帶等不平路面顛簸比較嚴重；也有網友反映油表不準問題。
動力
整體動力不錯，起步一般，但加速超車較快，網友稱高速動力充沛，但高速行駛容易發飄；擋位清晰，換擋基本順暢，但有網友反映部分擋位較澀。
油耗
油耗表現突出，從大部分網友的反映來看，百公里平均油耗在7-8L之間。
以上內容參考：百度百科——比亞迪F3
5萬以內的新能源汽車有哪些推薦？
5萬左右推薦新能源汽車有：宏光MINIEV，長安Lumin ，雷丁芒果，零跑T03，奔奔E-Star。
宏光MINIEV：
推薦宏光MINIEV, GAMEBOY最重要的一個原因在于它比較給力的性價比和出色的可玩性。依托五菱LING LAB平臺做載體，宏光MINIEVGAMEBOY 可以選擇的空間更多，有官方的主題車，也可以直接DIY出來更喜歡的個性化外觀，相當酷爽個性。而且像一些實用性的套件也可以自由選擇、定制，大大的方便了年輕人的進行更多個性化表達。
長安Lumin：
長安這款新能源車的外觀頗為呆萌可愛，尤其對女生來說有很高的吸引力，不過因為是剛上市不久的車型，它并沒有太多的優惠。車身尺寸上它的長寬高分別為3270、1700、1545毫米，軸距為1980毫米，有一定的優勢。
雷丁芒果 :
雷丁推出的這款車也是一臺新上市的車型，純電續航200千米,有不錯的性價比。外觀看它有幾分SUV的味道，實際上它的滿載最小離地間隙達到123毫米，通過性確實不錯。
零跑T03：
零跑T03是一輛小型家用純電車，具備400km以上的工信部續航里程，還擁有比同級別更優秀的動力。底盤整體性更高，方向靈活精準，比較不錯的駕駛體驗。其余，零跑T03的空間寬敞度還算可以，后排腿部空間不錯之外也有裝載能力不錯的后備箱，一堆朋友到城市周邊郊游能輕松滿足需求。
奔奔E-Star：
作為一臺七萬左右的純電汽車，奔奔E-Star在空間的寬敞度表現還是不差的，車輛的智能化這塊盡管談不上優秀，但不會降低實用性，總體是偏向實用的新能源汽車；不過只需要日常代步的話，250km左右的實際續航也讓人大為放心。因而，對于資金比較緊缺，還想購買一輛即能滿足基本代步需求還有一點科技感的純電車，奔奔E-Star是個不錯的選擇。
5萬左右新能源汽車選哪個
5W真的很尷尬，只能選一些老頭樂產品了，如果沒剛需還是等攢到8W買輛元ev360低配有質的飛躍，比亞迪質保售后是最好的比較放心。
另外提醒你，買新能源一般是城市通勤用，走高速電量消耗是兩倍，完全不適合長途，以下這些情況會大大增加純電車的可行性，一個都沒有的話或者只有一兩個，那完全買油車實用省心。
1：家里的第二輛買菜上班車
2：家里有固定車位和充電樁的充電條件
3：生活在限行城市又搖不到車牌又忍不住想先擁有一輛車開開的
4：所在城市公共充電樁比較多的（公用快充充電樁3毛一公里，家里充電1毛左右）
5：幾乎沒有長途出行需求城市通勤代步為剛需（高速非常費電）
6：耐心好不嫌充電慢，心理素質良好不會有里程焦慮強迫癥的
7：所在城市非常擁堵，電動車越堵越省錢
8：所在地區最好是南方地區，冬天電池不容易衰減
9：對新能源有很強信仰，很希望為節能減排低碳生活綠色地球出一份力又想開車的人
最后說一下里程問題，一般廠家寫的續航300的是等速60測的，那實際上開話能有個250就不錯了，然后電池會衰減，幾年后可能只有200了，然后電不能用的太低，電太低還加速電池衰減，就算在市區30%的電量就很焦慮了，如果只有10%那不好意思你找2個地方想充電，發現充電樁不是壞了就是被占用那是等還是叫拖車呢，還有冬天會衰減，現在的技術大概零下5度左右只有140左右續航了，如果是早幾年的電池技術那只有一半了，如果冬天還還想120碼的速度跑高速那不好意思，滿電用到拋錨也只有70公里續航了，只能堅持一個服務區差不多了，還得有充電樁，還得沒壞，還得沒有被其他車占用位置，那300續航的車尚且如此，你買個5W的老頭樂還是買輛電瓶車騎一下或者下雨的時候打車坐公交車地鐵好了?，F在的新能源快速發展中，還有很多廠家電車價格虛高騙國家補貼，保值率超低的，買個本田飛度四五年后你還能賣50%多的原車價，電動車最多15%還沒人要，不過也不是沒好處，主要好處是省油錢，有充電條件1毛一公里，保養很便宜還頻率低，停車用電很隨意，220V移動電站也有妙用的時候，偏遠小地方現在這階段還是油車比較好，真要體驗新能源還是插電混動的靠譜點，用來過度燃油時代到電時代，電池技術瓶頸有待突破，應該還要好多年。
5萬左右買燃油車好還是新能源車好
燃油車和新能源車各有優勢，消費者應按實際需求選購。
如果所在的城市有比較完善的充電站而且平時很少出遠門的，那么純電動車會是很好的選擇。需要經常跑高速或生活在冬季溫度較低的北方朋友則建議購買燃油車，因為高速上續航里程掉得很快，同時在冬天電動車的續航里程會大幅度下降。
最好的選擇應該是插電式混合動力或混合動力車型。雖說電動車的續航里程已經能到600公里以上了，但是開電動車依然會給人里程憂慮。這是因為充電設施還不夠普及所導致的，而且充電費時也是很多人放棄的原因。
插電式混合動力車型就很好地彌補了電動車的缺陷，平時在城市里可以使用純電模式，而需要出遠門時就能直接使用汽油發動機。而混動車型能做到很低的油耗，因此也是值得推薦的。
非插電式混合動車汽車優點：
1、采用混合動力后可按平均需用的功率來確定內燃機的最大功率，此時處于油耗低、污染少的最優工況下工作。需要大功率內燃機功率不足時，由電池來補充；負荷少時，富余的功率可發電給電池充電，由于內燃機可持續工作，電池又可以不斷得到充電，故其行程和普通汽車一樣。
2、因為有了電池， 可以十分方便地回收制動時、下坡時、怠速時的能量。
3、在繁華市區，可關停內燃機，由電池單獨驅動，實現“零”排放。
4、有了內燃機可以十分方便地解決耗能大的空調、取暖、除霜等純電動汽車遇到的難題。
5、可以利用現有的加油站加油，不必再投資。
6、可讓電池保持在良好的工作狀態，不發生過充、過放，延長其使用壽命，降低成本。
望 采納!
5萬塊買微型電動車，到底值不值得？
疫情霧霾漸退，讓車市在經歷了一場寒冬洗禮之后，漸漸開始復蘇。許多城市為恢復車市經濟，不僅放開限行、限購，還推出了一系列鼓勵 汽車 消費的政策。
然而，雖然限行限購政策有所松綁，但對基數龐大的購車人員來講，入手一臺純燃油車依然還是比較困難的事，所以絕大部分人還是把目光放在了新能源領域。
目前，新能源車日漸趨于成熟，可對身處限牌城市沒有指標而且荷包又比較干癟的消費者來說，就算是新能源車也沒有多少低價位車型可選。不過，對于這一點，教授想說各位消費者大可放心。
新能源里有著不少，低價、性價比高的微型電動車可以滿足這一部分消費者的訴求?；蛟S不少人對微型電動車有所質疑，這不就是占號神器嘛，真的還能開上路？不怕在半路上趴窩？
事實上，新能源起步之初，作為“老人代步車”的微型電動車確實不堪入目，但近些年出現的微型電動車，續航里程等各方面都有了一定的進步，滿足市內通行不成問題。而寶駿E200、歐拉R1等微型電動車的熱賣便是最好的佐證。
因此，對于荷包干癟，又急需擁有一款代步出行車輛的消費者來講，歐拉R1等微型電動車是個不錯的選擇。而說到為什么購買微型電動車，可能很多人的第一印象，估計也就是兩個字：便宜。
其實，除5,6萬就能成交的親民價格優勢，微型電動車還有著不少的優點。比如無須為搖號、拍牌等指標問題煩惱、也無須為后期的用車成本而感到擔憂。
這幾年，伴隨各大城市限行、限購等政策的出臺，開始出現“買一臺車，可能比買一塊車牌還便宜”的怪誕現象。曾幾何時，一塊燃油車的車牌，最高拍賣價竟然將近10萬元，相當于一臺“超跑GK5”的價錢。
據相關數據顯示，2018年，全國各地一線城市車牌競拍平均價格高達4.6萬元。2018年12月，部分一線城市的拍牌費用如下：廣州為37390.8元；深圳61695元，“魔都”上海87907.2元，而北京，壓根有錢也買不到貨。
而微型電動車作為新能源的一份子，很好地解決了牌照這一問題，根本不需要進行拍牌搖號，直接免費拿到手。從另外一個角度來講，微型電動車還給我們提供另一種購車戰略：先買一輛低價微型電動車滿足目前的用車剛需，然后安心搖號，說不定一下子就能擁有一輛車和一塊曾經價值10萬元的車牌。
車買回來就是為了用，用的過程中就難免出現問題，而此時維修保養就顯然尤為重要。但“買車容易養車難”，養一臺車，后期所需要花費的錢能遠遠超出我們的想象。不過，微型電動車恰巧這在這一方面有著得天獨厚的優勢。
第一，擁有比燃油車油費更低的電費支出，以百公里耗電量為10.2kWh的歐拉為例子，按照居民用電費用0.6元/度、工業充電樁1.5元/度來算的話，每10000公里的費用為636元（全部為居民用電）；1590元（全部為公共充電樁用電）；1113元（居民和工業用電各一半）。
而百公里油耗為6.5L/100km，油箱容積45L的傳統燃油車昌河北斗星（油號為92#汽油，油價為7.0元/L），在同樣行駛10000公里的標準下，其油費開銷為4550元。對比新能源車歐拉R1，足足貴了三分之二。
其次，在保養花費支出層面，新能源車因為沒有發動機、變速箱兩大部件，保養只需進行線路檢查，更換制動液、電機冷卻液等操作，保養項目更少，當然費用也就更低。多數無益，舉例論證。以宋、宋DM、宋EV三款車型作為例子！
按照行駛里程6萬公里為一大保養周期，經過計算，燃油版的比亞迪宋Pro需要5690元的保養費用，而宋 Pro EV僅僅需要2221元，總開銷不足燃油版車型的二分之一，對比之下能省下一半的錢。
當然，金無赤足，人無完車，車其實也一樣。微型電動車雖然在車價、后期用車成本以及牌照費用上面占盡了優勢，但依然存在一些無法企及傳統燃油車的痛點。比如續航短、充電麻煩、安全性較低等問題。
因為微型電動車本來的定位就是市內通勤的小尺寸車型，所以很多微型電動車電池容量會比較小，而這也就導致微型電動車續航普遍偏短。目前市面上主流微型電動車，續航基本在200-300km這個區間，以市內通行為主。
其次，就是充電問題。雖然我國現在的充電基礎設施已經逐漸完善，但根據資料顯示，我國現有新能源車保有量已過200萬輛，但充電樁僅有70萬個左右，供求關系出現嚴重失衡的問題。
說句不好聽的話，現在開車上高速，通過10個加油站，可能最后才能找到2個充電站。當然充電站的分布情況不一，電站分布差異明顯，一二線城市相對多一點，教授在這里也只是粗略估算哈。
安全是現在絕大多數消費者在購車時比較關心的一件事，但微型電動車的安全性能確實有待提升。微型電動車體積、尺寸限制，車艙空間和車身吸能面積都很小，在發生碰撞后，乘員生存空間較為狹窄。另外整備質量較輕的因素也更容易導致發生碰撞后車身位移，進而造成乘員的二次碰撞和傷害。
另一廂，微型電動車的中后段加速能力較弱，百公里加速基本上在10秒開外；以及最高時速不高（歐拉R1最高時速102km/h，寶駿E200為100km/h），在高速上的避險能力比一般車型要差很多，如果亂上快車道極容易發生追尾問題。
不過，即便現在新能源車越來越成熟，與新能源車相關的基礎設施建設也越來越完善，但對絕大多數人來講，現階段新能源車也不是說買就能買。一般來講，欲買新能源車，一般都需要滿足以下幾個條件。
1. 身處限行城市，滿足指標申請資格
2.出行范圍要求不高，以日常代步為主
3.有固定充電樁車位，非家庭唯一用車
4.充電設施完善，辦公或家周邊充電方便
總的來說，微型電動車確實是優缺點明顯的存在，從車價到指標再到后期的用車成本都是“省出極致”的存在，但畢竟是“一分錢一分貨”，其續航表現跟高速能力就不那么的盡人意了。到底是否要入手，還需要認真斟酌以后方能再下決定。
關于5萬以下新能源汽車通病和新能源汽車五萬以內轎車的介紹到此就結束了，不知道你從中找到你需要的信息了嗎 ？如果你還想了解更多這方面的信息，記得收藏關注本站。
