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新能源汽車發展問題南京(新能源車市場醞釀變局)

新能源汽車 712
今天給各位分享新能源汽車發展問題南京的知識,其中也會對新能源車市場醞釀變局進行解釋,如果能碰巧解決你現在面臨的問題,別忘了關注本站,現在開始吧!本文目錄一覽: 1、南京市科委積極推進全市新能源車試點工作

今天給各位分享新能源汽車發展問題南京的知識,其中也會對新能源車市場醞釀變局進行解釋,如果能碰巧解決你現在面臨的問題,別忘了關注本站,現在開始吧!

本文目錄一覽:

南京市科委積極推進全市新能源車試點工作

近年來,南京市科委積極推進新能源汽車各方面試點工作。一是支持新能源汽車關鍵技術研發和應用。實施了“適用于城市公共交通的新能源客車關鍵技術研究與示范應用”、“新能源電池保護組件開發與產業化”、“電動汽車PT001電池盒”等項目,重點開展驅動電機、電控系統、動力電池、新能源汽車保護等新能源汽車關鍵核心技術研究,推動新能源汽車技術進步。二是開展新能源汽車科技示范工程。選取南京市11路、江寧區19路作為新能源公交車試驗示范路線,跟蹤研究新能源公交車能源優化管理的控制技術、運行管理模式和應用保障措施,為新能源公交車在全市全面推廣提供技術應用依據。三是組織建立新能源汽車專家庫和新能源汽車充電樁國家標準庫,推動國家標準體系在全市新能源汽車充電設施建設中的實施,促進新能源汽車可持續發展。截至今年一季度,全市共推廣電動汽車2642輛,申請國家補貼11.319億元。

新能源汽車前景?

新能源汽車前景很好。當前新能源汽車產業的快速發展其實有賴于BMS、充電技術、核心電源等相關技術的日益進步與支撐,使得消費者對于里程焦慮、充電焦慮日漸式微。

廣汽、北汽、特斯拉、比亞迪等新能源車企相繼推出其超級快充技術;BMS、核心電源等新能源汽車核心技術也得到了提升與改進。當前,超級快充已經成為了眾多新能源車企的核心賣點。

優點

超級快充具有大電流、高頻率的特性,這對磁性元器件、電源等都提出了更高頻率、更強耐壓性等要求,這就需要磁性元器件廠商、電源廠商從材料處著手,研發生產出更高性能的高頻磁性材料,以及提高生產工藝來滿足復雜的工藝需求。

大電流、高頻率的超級快充縮短了新能源汽車的充電時間,也給其配套的充電設施當中的磁性元器件、電源、電池等帶來更大的充放電壓力,使得“超級快充”的安全問題成為關注的焦點。

315特別節目:新能源汽車發展之路該怎么走?

電動 汽車 裝不了充電樁,

小區物業竟成“攔路虎”?

智能召喚后發生事故誰來擔責?

電池里程打折,

動力電池如何破解技術困局?

315消費者權益日,

江蘇新聞廣播特別節目邀請 汽車 專家、知名律師,

和您共同聚焦新能源,暢想新出行。

嘉賓:北京盈科南京律師事務所律師張賽

案例1

知名新能源 汽車 停產 數百員工被欠工資

拜騰是一家知名新能源 汽車 品牌,去年,不少拜騰 汽車 總部的員工向我們反映,稱公司遇到困難,中國區已經停工停產,所有員工待崗,他們都被拖欠了好幾個月的工資,一直在和公司管理層協商解決方案。

拜騰公司

前面的事情了解一下~

知名新能源 汽車 停產 數百員工被欠工資

2020年以來,拜騰 汽車 曾多次傳出降薪裁員、工廠欠費停水斷電、拖欠供應商貸款等消息,再加上突如其來的新冠肺炎疫情,徹底打亂了國內好多車企的發展節奏,而對于諸如拜騰 汽車 此類資金鏈本就緊張的“造車新勢力”來說,更是“雪上加霜"。

如今的拜騰 汽車 現狀如何呢?

3月10號,拜騰員工李先生稱在拜騰 汽車 首次宣布停工停產之后,2020年9月9號,南京盛騰 汽車 科技 有限責任公司注冊成立,自己和不少員工都繼續加入新公司工作,目前工資都正常發放,拖欠工資也已補發。

李先生說,作為公司員工,他了解到新成立的盛騰與拜騰有所區別,一家主攻車輛及電動平臺的研發,另一家則聚焦車輛生產、市場銷售。

拜騰概念車

中國 汽車 工程學會會員、安圖生 汽車 科技 公司創始人戴鋼說,發展新能源車全球大勢所趨,很多國家和地區都在積極推動新能源車的應用。 中國經歷了二十年的燃油 汽車 高速發展,需要在 汽車 產業中尋找新的突破點,所以眾多車企和新興互聯網公司紛紛投資新能源車,國家要制定新能源車發展政策,引導其向更多、更好、更快方向發展。

案例2

新能源車發展“攔路虎”如何解決

新能源 汽車 綠色環保,又有國家補貼,是不少市民買車的首選??涩F實中, 充電樁也會成為市民購買新能源 汽車 的“攔路虎”。尤其是充電樁難進小區,一直困擾著部分新能源 汽車 車主。

先來看一個成功案例

今年3月初,家住南京市江寧區湯山街道城開湯山公館的王先生成為全國首批享受新能源 汽車 “買車-裝樁-接電”一網通辦的用戶。

市民只要在“網上國網”客戶端上傳車位產權或租賃證明、購車證明、物業同意書等材料,就能一站式享受裝樁、接電服務,非常方便快捷。

再來看一個“攔路虎”案例

相較于王先生安裝充電樁的方便快捷,家住淮安市淮安區錦和名苑小區的朱先生的遭遇就坎坷了許多。

去年10月,朱先生向江蘇新聞廣播《政風熱線》反映說,自己購買了一輛比亞迪電動 汽車 后,本想在租用的車位旁安裝充電樁,卻 遭到了小區物業的反對,理由是可能存在安全風險。

類似這樣的投訴屢見不鮮,充電樁進小區存在更多的難點,安裝場地的選擇、發生火災等意外情況如何處理?

北京盈科南京律師事務所張賽律師分析,國家對新能源 汽車 及充電樁安裝持鼓勵態度, 物業公司不能簡單以存在安全隱患為由拒絕安裝充電樁,否則是對業主權益的侵害。 至于租賃車位能否安裝充電樁,他認為這要征得車位產權人的同意。

對南京新能源車一站式享受裝樁、接電服務,戴鋼大加贊許。他說,把供電公司技術強項和電動車需求有機結合,解決了車主和物業公司的協調問題,應該是今后推廣充電樁的大勢所趨。

戴鋼表示,當下充電樁數量少,地點偏僻,便利性不夠,需要多布置一些充電樁。他分析, 可以采取 社會 化運營、專業性公司統一管理模式,降低使用風險。

最重要的是, 電動 汽車 應該進一步改進電池技術,加大電池容量,減少充電時間,盡可能統一充電接口。此外還可以引入保險業參與,提供充電樁的保險,降低進小區的難度。

案例3

目前智能駕駛 汽車 發展還存在關鍵技術有待突破和技術標準法規急需完善等問題。

近日,南京市民岳先生在使用特斯拉的“智能召喚”功能取車時,特斯拉與相鄰車輛發生碰擦,損失約2萬元。

前面的新聞了解一下~

特斯拉“智能召喚”后發生碰擦!無人駕駛狀態下發生事故誰來擔責?

經過檢測,該車輛智能召喚功能并無相關故障,并且該功能使用時有對應的使用警告。

即駕駛員在啟用該功能前,車輛中控屏幕上會彈出一個對話框,駕駛員必須要閱讀并點擊“是”,才可使用該功能。

當事人岳先生認為,特斯拉在宣傳上給消費者做出了示范,還試圖通過格式條款免責,這涉嫌侵犯了消費者的權益。

東南大學交通法治與發展研究中心執行主任顧大松就認為: 當務之急是要從源頭上保障無人駕駛 汽車 的安全性和可靠性,要有行業標準規范、產品許可和質量管理法律法規;其次,要明確無人駕駛的定義。 目前的無人駕駛,本質上還是輔助駕駛員駕駛的一種手段,最終的責任人應是駕駛員,駕駛員要做好及時介入或終止的準備。

所以, 汽車 生產企業在宣傳上,要禁止夸大宣傳無人駕駛,其次,在告知書上對一些重要內容要盡可能多的對車主起到告知的義務。而車主在使用“智能召喚”、“無人駕駛”功能前,務必要仔細閱讀使用須知,保留相關證據,必要時可向人民法院提起訴訟。

案例4

新能源 汽車 電池安全如何保障?

今年1月,中國 汽車 工業協會發布數據,在 汽車 電動化趨勢之下,動力電池市場也出現井噴式增長,2020年,中國新能源車電池裝機量達到了63.3GWh(億瓦時),同比累計上升2.3%。

在新能源 汽車 的迅速發展下,還存在一些問題。

問題一:電池自燃。

去年8月20號,福建省三明市三元區火車站門口停車場,一輛北汽牌新能源 汽車 在充電時,車輛突然起火,整個車輛受損嚴重。

今年1月15號,河南舞鋼市的柴先生在駕駛一輛躍迪牌新能源 汽車 時突發自燃,車子最終被燒得只剩下了空殼。當地消防部門出具的火災事故認定書顯示:起火原因是車輛電路系統故障而引發的。

此外,還有蔚來牌型號為ES8的新能源 汽車 ,在2019年4月、5月、6月,分別在西安、上海、武漢發生三起自燃事件。

問題二:電動 汽車 冬季續航縮短的問題。

中國 汽車 工程學會會員、安圖生 汽車 科技 公司創始人戴鋼分析, 未來新能源車主推的應該是換電模式,降低了車主的使用成本,也減少了充電樁附近帶來事故的額外損失。

但是他表示, 要嚴格制定電池統一使用和后期回收的標準,電池生產廠商按照統一標準生產設計電池 ,才能提高能源和材料的使用效率,大大降低使用成本。

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熱線:025-84658888

節目時間:周一至周日(上午9點—10點)

江蘇新聞廣播(南京FM93.7 蘇南FM95.3)

江蘇新聞綜合廣播(AM702)

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江蘇南京將推廣使用各種新能源汽車總7215輛

為改善空空氣質量,南京將加快新能源汽車推廣應用。據悉,南京市2014-2015年期間,新能源汽車推廣應用超過7215輛,新能源汽車在新增或更新的公共交通、商務、物流、環衛車輛中占比不低于30%。根據南京市新能源汽車發展規劃:公交車2275輛;1,500輛省市公務用車;1500輛出租車。其中,今年將推廣應用新能源出租車400輛;2015年推廣應用新能源出租車1100輛。此外,南京有包車200輛;行政執法車輛200輛;200輛環衛車;電力系統專用車輛等100輛。對于私人乘用車,還將推廣應用1000輛新能源汽車。鼓勵南京居民和企業購買1000輛以上新能源乘用車。南京還將加大新能源汽車配套設施建設。南京各區也將科學選址,各區將建設不少于500個停車位的新能源汽車專用充電停車場。

比亞迪在南京成立汽車服務公司,經營范圍有哪些?該行業的發展前景如何?

經營范圍有:新能源汽車銷售、汽車的拖車服務、救援、二手車評估;這個行業發展平穩,而且新能源汽車緊跟著國家的政策前途光明。

關于新能源汽車發展問題南京和新能源車市場醞釀變局的介紹到此就結束了,不知道你從中找到你需要的信息了嗎 ?如果你還想了解更多這方面的信息,記得收藏關注本站。

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