<b id="sidpw"></b>

<b id="sidpw"></b><tt id="sidpw"><address id="sidpw"></address></tt>
<tt id="sidpw"></tt>

<b id="sidpw"></b>

<b id="sidpw"></b>

新能源汽車充電樁調研報告(充電樁調研報告模板范文)

新能源汽車 1051
今天給各位分享新能源汽車充電樁調研報告的知識,其中也會對充電樁調研報告模板范文進行解釋,如果能碰巧解決你現在面臨的問題,別忘了關注本站,現在開始吧!本文目錄一覽: 1、新能源汽車充電樁發展現狀如何?

今天給各位分享新能源汽車充電樁調研報告的知識,其中也會對充電樁調研報告模板范文進行解釋,如果能碰巧解決你現在面臨的問題,別忘了關注本站,現在開始吧!

本文目錄一覽:

新能源汽車充電樁發展現狀如何?

? ? 目前充電樁的發展還有很多問題需要去解決,充電樁分為私有樁、專用樁和公共樁,私有樁一般為隨車附帶

私人使用,專用樁則為運營車等特

定用戶提供服務,公共樁的問題相

對復雜,也是業內討論的焦點。充

電樁發展目前面臨著十分尷尬的局

面,一方面,它跟不上新能源車的

發展速度,車樁比處于高位,充電

樁本該供不應求;而另一方面卻是十分低的利用率,顯示供過于求。

這看似矛盾的現狀,凸顯出充電樁

發展坎坷。

? ? 首先,供電審批時間較長。新建充

電站時存在供電增容的問題,新

增變電站審批周期長,最少也要

六個月。有些充電站設備都已安

裝好,電纜也鋪設完畢,但卻無

法在短期內完成通電。 其次,建設場地資源有限。目

前,專門用于建設充電站的場地資

源極為有限,政府提供的場地很多

是臨時用地,使用年限存在不確定

性,給投資帶來了很大風險。

? ? ?最后, 各充電樁建設企業各自

為政,在充電樁建設和充電收費

方面缺少聯動機制,導致本就稀

少的充電樁沒有得到充分利用, 企業長期處于虧損狀態,最后因

難以維持運營而選擇離開,就算

勉強存留下來的大多數企業也依舊深陷虧損的困境。

業內人士表示,為了提高充

電樁利用率,充電樁企業必須結

合車輛投放計劃和建設規劃合理

布局,根據新能源汽車使用方的

投放需求和政府在每個區域規劃

配備的充電樁數量,綜合考慮區

域內現有充電樁配置情況來配建

充電樁,而物業管理方面則需要

政府出臺相關的措施來對物業方

進行管理。國家有關方面應鼓勵

各企業和單位利用科技創新優勢, 進行充電設備的研發與實踐,開

發出更多充電時間短、高效簡單

便捷可移運的充電設備來。

充電樁行業分析

消除里程焦慮 充電樁納入新基建

新能源汽車作為一項戰略性新興產業近年來獲得了快速發展,備受矚目,但是充電樁不足等原因造成的里程焦慮仍然是掣肘的“短板”,因此,其入選為亟待突破的新基建之一。

根據中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟發布數據,截至2019年12月底,全國充電基礎設施累計數量為121.9萬臺,其中,公共充電樁數量為51.6萬臺,私人充電樁數量為70.3萬臺。2020年1-2月,全國充電基礎設施增量為2.6萬臺,其中公共充電樁增加1.5萬臺,私人充電樁增加1.1萬臺。

充電樁保有量不斷提升的同時,充電站的數量也在不斷增長。根據中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟發布數據,我國充電站保有量已經從2015年的1069座增加至2019年的35849座。

充電樁區域發展不平衡

根據中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟數據,截至2020年2月,江蘇省公共充電樁保有量位居全國第一,公共充電樁保有量達到65827臺。其次是廣東省和北京市,公共充電樁保有量均超過6萬臺,分別為63507臺和60829臺。

充電樁區域分布較為不均衡,全國前10個省份建設的公共充電樁占比近74%。

充電樁數量仍然不足

根據新能源汽車的累計銷量以及充電樁的保有量可以得出我國新能源汽車與充電樁的配比情況。根據中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟發布數據,2019年我國車樁比已經提升至3.50:1,較2015年的7.84:1已經有大幅的提升。其中,車與公樁比為8.25:1。

車樁比雖然在不斷提升,但仍遠低于《電動汽車充電基礎設施發展指南(2015-2020)》規劃的1∶1的指標,充電樁仍有較大的建設空間。

2020充電樁數量預測

根據中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟預測,2020年將新增公共充電樁15.6萬臺,公共充電樁保有量將達到66.7萬臺;新增私人充電樁37.3萬臺,私人充電樁數量將達到107.6萬臺。

——更多數據請參考前瞻產業研究院《中國電動汽車充電樁行業發展前景預測與投資戰略規劃分析報告》。

我國新能源汽車的充電樁產業發展如何?

據電動君了解,中國充電站的保有量從2010年的76個以年復合增長率90.2%增加到2015年的3,600個。同時期公共充電樁的保有量從1,122個以年復合增長率87.7%增加到49,000個。除了公共充電樁,2015年私人充電樁保有量接近50,000個,商用充電樁(用于公共汽車、物流車輛、企業和公共機構)合計約50,000-60,000個,從而使國家的充電樁總數高達近160,000個。

具體情況如下:

?

 

 我國的新能源銷量逐年遞增,截止到2015年,銷售量達到33萬,生產量36萬、保有量45萬,而且銷售量復合年增長率高達96.83%。據估計,在2020年,新能源汽車銷售量、生產量和保有量將分別達到:143萬、200萬、493萬。

?

 

 我國充電基礎設施逐漸完善,新能源汽車充電站的數量從2010年的76個到2015年的3600個,復合年增長率為90.2%。新能源汽車公共充電樁的數量從2010年的1122個到2015年的49000個,復合增長率是87.7%。

?

 

 在2016年,我國充電樁累計裝機量約為三萬個,2020年有望達140萬個,發展前景不容小覷。

?

 

 據圖表顯示,我國重視充電樁市場的投資,在2015年,投入約87億元,而在2020年,預計投入272億元,這預示著充電樁市場規模還有很多未知的發展空間。

?

為加強對充電基礎設施建設政策支持和保障,政府大力支持,實行地方補貼政策。各省份不同,補貼標準也各異:北京、廣州、深圳等省份的補貼在總投資的30%,甘肅較低,約為5%;江蘇、南京、無錫等城市根據直流電和交流電給予不同程度的補貼。

 

 電動君點評:

隨著技術進步、政策扶持以及企業投入增加,我國新能源汽車行業近兩年迎來了跨越式發展。而且我國發展以純電動為主的新能源汽車的產業政策路徑日益清晰,這意味著充電樁后續將不可避免地迎來建設高潮,并給相關上市公司帶來顯著投資機遇。

關于新能源汽車充電樁調研報告和充電樁調研報告模板范文的介紹到此就結束了,不知道你從中找到你需要的信息了嗎 ?如果你還想了解更多這方面的信息,記得收藏關注本站。

掃碼二維碼
人妻一区二区三区_国产精品无码毛片久久久_精品无码久久久久久囯产_久久精品亚洲AV日韩AV

<b id="sidpw"></b>

<b id="sidpw"></b><tt id="sidpw"><address id="sidpw"></address></tt>
<tt id="sidpw"></tt>

<b id="sidpw"></b>

<b id="sidpw"></b>