混動汽車48伏和220伏哪個好（48伏混動缺點）

今天給各位分享混動汽車48伏和220伏哪個好的知識，其中也會對48伏混動缺點進行解釋，如果能碰巧解決你現在面臨的問題，別忘了關注本站，現在開始吧！

本文目錄一覽：

• 1、輕混車到底好不好
• 2、48伏輕混汽車是什么意思
• 3、48v輕混車到底好不好呢？
• 4、買車時，你愿意購買48v輕混汽車嗎？
• 5、既能提高駕駛體驗又能省油的48伏輕混系統，能不能讓內燃機迎來重生？
• 6、都說48伏輕混好，但它到底是啥？（下）

輕混車到底好不好

如果你單純是為了省油，那么并不建議購買輕混車。

因為48V輕混并不是真正意義上的混動汽車，只是在一定程度上提高車輛的燃油經濟性。

什么是48伏輕混系統？

混合動力中，分別有輕混、混動、插混、增混這幾種。

其他混動可能需要在原有的燃油車進行大幅度的改動，而輕混則是采用48V技術進行小幅度的改造，從而實現改善燃油車的行駛性能和油耗指標。

簡單來說，就是將車用設備的標準電壓提升到48V，這樣可以減輕發動機分擔，比如空調壓縮機、啟動馬達等元件改用電力來驅動。

然后加入電動機、電池組等，電池的回收功率得到進一步的提升，車輛在起步或短暫停車時切換為純電模式，即可避免了車輛啟動的高油耗。

僅從節油效率來說，輕混車肯定不是最大的，不過在燃油到純電這一過程中，輕混車可能是過渡階段比較不錯的解決方案。

以搭載了48V輕混系統奔馳C級為例，在車質網上，有相當多的車主反映48V電機故障的問題。所以還要不要購買輕混車，相信你已經很清楚了。

48伏輕混汽車是什么意思

【太平洋汽車網】48伏輕混汽車是指電壓為48伏，以能量小于1度電的功率型鋰離子電池替代傳統的鉛酸電池，用BSG電機替代傳統的啟動電機和發電機的汽車，除具備自動啟停功能外，還能在必要時提供輔助動力的輕混系統，輕混系統能把車用設備的標準電壓提升到48伏，從而帶動更大功率的車載系統，使其和車上的其他系統更好的整合。

優質48v輕混系統什么意思？

_小姐。

765次瀏覽2020年10月12日08：15：50最佳經驗本文由作者推薦0148v輕混系統是在傳統車輛原有12V電能系統的層面上，將電壓提高到48V，并通過如電動機、電池組等的加入，使得其有著輔助車輛驅動以及儲存回收電能的效果。48v輕混系統是指電壓為48伏，以能量小于1度電的功率型鋰離子電池替代傳統的鉛酸電池，用BSG電機替代傳統的啟動電機和發電機，除具備自動啟停功能外，還能在必要時提供輔助動力的輕混系統。

配備48v輕混動系統的汽車發動機***有一個48v電動機，這一電動機可以起動發動機，在發動機轉動時這一電動機還可以發電。使用48v輕混動系統可以提高汽車的燃油合理性。48v輕混系統是在傳統車輛原有12V電能系統的層面上，將電壓提高到48V，并通過如電動機、電池組等的加入，使得其有著輔助車輛驅動以及儲存回收電能的效果。

48v輕混系統的優勢48v輕混系統的優勢在于對發動機啟停、起步、剎車等工況下的優化，節油效果相對明顯。48V系統有了更大容量的蓄電池、更大功率的電機，譬如車輛起步、短暫停車的時候，帶48V系統的動力總成可以采用純電驅動，從而避開燃油車起步時最耗油的怠速階段。48V輕混系統填補了傳統動力汽車和純電動汽車之間的差距，而由于安裝這一48V系統不需要大量硬件配合，也不必重新布線，因此其安裝成本也相對較低。

配備48v輕混動系統的汽車越來比較多了，這樣的混動系統的結構簡單，成本同樣是比較低的。48v輕混動系統有非常多不相同的種類，大部分汽車基本都會將48v電機放在發動機前面。有些高檔汽車會將48v電機放在發動機與變速器之間。48v電機安裝的位置不相同，對汽車的性能同樣是有一定影響的。

（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）

48v輕混車到底好不好呢？

汽油＋48v輕混系統實際上是一種能效更高的混合動力系統，目前在奧迪a8l等高級轎車上已經開始陸續搭載，未來將成為輕混系統的主要趨勢。

對比起普通的12v混動系統，48v輕混系統的好處多多，其中主要表現在對剎車，起步，啟停系統的電力支持和優化。

發動機在低速時，48v輕混系統能維持空調的運轉。其次帶有動力系統的48v輕混系統還可以幫助車輛起步，在最費油的起步過程中使用電力能很好地節省燃油。

48v輕混系統的電池壽命一般能超過5年，48v輕混系統的電池是使用48v蓄電池的，因此在成本及技術上都要比12v的要高上不少、48v輕混系統主要由電機，蓄電池，電壓轉換器所組成。

48v系統的蓄電池目前主要使用鋰離子電池，這種鋰電池對比起一般的鉛電池，容量更大充電更快。不過48v蓄電池的價格也是比較昂貴的，因此在選擇48v輕混系統車型時應注意電池的保養。

近年來48V輕混系統的成果展示

1、2013年，江森自控48V輕混系統發布

48V輕混系統的首發是在2013年法蘭克福車展上，當時江森自控（Johnson Control）發布了48V鋰離子電池。這種鋰離子電池具有雙電壓結構，可以實現更快的充電，盡管它具有比傳統鉛電池更大的存儲容量。它可以增加怠速停止機構的使用時間和15％的燃油效率提高。

2、2015年，大陸集團 發布48V輕混系統

2015年，大陸集團引入了“48伏生態驅動”系統的名稱。該系統為12伏電網增加了48伏電氣系統和組件，使連接和ADAS設備成為未來汽車的重要因素。 Continental的48伏生態驅動系統易于安裝，并具有多種功能，并且高壓燃油經濟性能提高了13％（NEC標準）。

買車時，你愿意購買48v輕混汽車嗎？

今天我們聊一個話題啊，買車的時候你會不會選擇48伏輕混汽車呢？傳統燃油車它的電子設備電能主要是由12伏蓄電池提供的，而蓄電池的電能是由發動機運轉帶動發電機產生的。隨著車內用電設備的增多呀，12伏蓄電池就顯得不大夠用了，此時48伏系統就誕生了，它可以帶動車內更大功率的設備。接下來咱們就來聊一聊48伏系統。

48伏系統，是在12伏的基礎上新增了48伏電池轉換機以及電動機，除了可以給車內用電設備啊提供供電之外，更為重要的功能是輔助駕駛根據搭臺電機的不同呢。

48伏輕混的兩大類BSG和ISGBSG，也就是皮帶驅動電機，車輛起步的時候，BSG可以通過啊，皮帶驅動發動機，使它可以以最快的速度達到怠速水平，提升車輛的起步速度，同時，還可以減少尾氣排放。

ISG，它指的是集成驅動電機，相比于BSGG，它可以驅動電動渦輪，減少渦輪磁滯，也可以通過，這個扭矩電機，轉轉子跟這個曲軸輸出端呢相連與發動機結合，提升整體的動力輸出，同時ISG可以實現自動能量?；厥杖秉c就是成本比較高哈，目前呢也就是在一些好的車上會用會用到這款電機，不過48伏輕混啊，它不是真正的混動跟日系的混動差距還是比較大的，因為48伏我不能進行純電的行駛，感覺它就像介于這個自動啟停還有強混之間的車型，主要是車企它為了應對排放法規的無奈之舉而已，屬于過渡車型。優點，就是在于起步會比較平順舒適，再者就是成本，相比于這其他的混動會低一點不過，如果要買車的話，我本人呢還是建議購買強混車型，因為48伏啊，它在省油方面呢也是很有限的，同時它也不支持存業模式。

既能提高駕駛體驗又能省油的48伏輕混系統，能不能讓內燃機迎來重生？

應該是可以的48伏輕混系統，號稱內燃機的“第二春”。48伏混動就是為了解決汽車的啟動和加速問題，比如汽車的自動啟停系統功能，對于它，氫云鏈相信應很多人對這個功能讓人又愛又恨，愛它為自己節省了銀子，恨它頻繁啟動的噪音以及抖動。

而48伏輕混系統將整車的電氣系統電壓提升至48伏，同時在車內使用一個容量約為1千瓦時左右的鋰電池作為儲能工具，并且使用更大功率的起停電機與發動機曲軸相連，這樣在自動啟停的時候就不是啟動發動機，而是有電機驅動，無聲，無抖動，完美解決上述的問題。

除此之外，如果在擁堵路面龜行時，是可以利用48伏電機拖動車輛行駛，而且在車輛減速或者制動時，還能將能量回收起來，儲存到電池當中。但并不是說這個系統能直接使用純電模式行駛，它的作用只能讓電動系統來彌補發動機驅動的不足。它的主要作用是在汽車自動啟停、車輛起步、剎車、滑行等工況下、不僅可以節省燃油消耗、并且可以提升用戶的駕駛體驗，最大的好處就是可以驅動車輛行駛，直接避開燃油車起步時最費油的怠速工況，并且進一步降低能耗。

總的來說48伏混動，千萬不要當它是混動，因為開起來它確實只是一臺燃油車，但是這臺燃油車卻又和其他燃油車很不同，氫云鏈認為48V輕混系統目前對國內新能源汽車影響較小，特別是隨著時代發展與科技進步，也許早晚會被純電動或者其他更先進的能源所替代。

都說48伏輕混好，但它到底是啥？（下）

前情提要：上一期我們詳細的解析了48伏輕混系統的架構和工作原理，在本期我們將介紹一下48伏輕混動系統和48伏電力系統可以為車輛帶來的其他好處，以及和傳統混動系統的比較。

還有別的好處嗎

如果你駕駛過裝備基于現在12伏自動啟停系統的車，你一定會覺得 那東西實在雞肋 。它只能在停車時間不短又不長，氣溫不低又不高，電池電量充足，水溫油溫合適的時候啟動。而一旦發動機自動熄火，連空調都沒了——因為空調的壓縮機需要發動機帶動，12伏系統沒有足夠的電量來驅動空調的壓縮機。但對于48伏系統來說， 更高的電壓也給更大功率用電器在 汽車 上的布置提供了可能 ，像空調壓縮機，助力轉向泵，水泵，機油泵這些以往需要發動機直接驅動的“耗能大戶”都可以直接改成 電力驅動 的產品。換句話來說，如果你的車輛裝配的是48伏的電動空調壓縮機， 你熄了火也可以盡情享受空調的涼意 。不僅如此，這些耗能大戶的電動化可以大大降低發動機的負荷，發動機只需要負責推動車輛的工作，不浪費一丁點的動力。同時，發動機也不需要為以往的皮帶機構設置額外的空間了。還有，別忘了，更高的電壓可以讓電纜和電器元件的尺寸和重量更小，電力系統的輸電損失也更小，整車的電氣系統布置起來可以更方便不說，還 對車輛的輕量化工程大有益處 。

48伏系統還有另一個好處就是 可以為電動渦輪增壓器提供能源 ，大家都知道傳統的渦輪增壓器是靠發動機廢氣推動的，發動機沒有到達一定的工作轉速時它對動力是沒有貢獻的。而48伏系統為電動渦輪增壓器提供了良好的電力平臺，電動渦輪增壓器可以在發動機在低轉速區間，廢氣渦輪增壓器進入工作狀態之前將更多空氣壓進發動機，提升這個區間的發動機功率，從而 消除渦輪時滯現象 。

和現有的其他混合動力系統比怎么樣呢

48伏輕混合動力系統之所以稱為“輕”是有原因的，最明顯的標志是48伏輕混的電動機部分，也就是發電/啟動一體機是無法單獨帶動車輛前進的。 整個電動系統是作為發動機的補充而存在 ，而不是像其他混合動力方案那樣可以獨當一面，甚至唱主角。不過，大家卻不能因此小看了48伏輕混動系統對降低油耗的貢獻：常規的12伏自動啟停系統最多只有5%，而 48伏輕混動系統對油耗的改善高達14-17% ，要知道，常規的混合動力系統最多也就是減少25%的油耗，而 48伏輕混系統的價格要大大低于常規的混合動力系統 ——根據48伏輕混系統的主要供應商博世和法雷奧的數據，48伏輕混系統的 成本僅為常規混合動力系統的30% ，且結構極為簡單，傳統車輛幾乎無需改造即可安裝48伏輕混動系統。

在越來越嚴格的環保法規的催逼下，48伏輕混合動力系統無疑是 汽車 廠家的一劑靈丹妙藥，它可以 通過有限的成本來大幅度減少 汽車 的能耗，同時把技術風險降到了最低 。而對于消費者來說，能以不高的價格買到能耗更低的 汽車 ，不論從哪個角度看都是更好的消息。（全文完）

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