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續航長的插電混動汽車(插電混動 續航)

混動汽車 774
今天給各位分享續航長的插電混動汽車的知識,其中也會對插電混動 續航進行解釋,如果能碰巧解決你現在面臨的問題,別忘了關注本站,現在開始吧!本文目錄一覽: 1、插電混動汽車有哪些品牌

今天給各位分享續航長的插電混動汽車的知識,其中也會對插電混動 續航進行解釋,如果能碰巧解決你現在面臨的問題,別忘了關注本站,現在開始吧!

本文目錄一覽:

插電混動汽車有哪些品牌

奧迪a6l新能源、比亞迪唐新能源、卡羅拉雙引擎、比亞迪秦pro新能源、寶馬5系新能源、寶馬i8、weyp8等。

插電式 混合動力 汽車與一般混合動力汽車最大的區別在于, 插電式混合動力 汽車可以從外部給電池充電,而傳統的混合動力汽車只依靠自身的發電系統給電池充電。插電式混合動力汽車的電池更大,續航里程更長,可以純電力驅動。當電力用完時,使用內燃機。傳統混合動力汽車的電池很小,電機只在起步和低速時工作,大部分時間都是內燃機和電機一起工作。

隨著環境問題的日益嚴重,很多汽車廠商都推出了插電式混合動力汽車、 純電動 汽車、混合動力汽車等。與純電動汽車相比,混合動力汽車具有續航里程大的優勢。電池耗盡后,混合動力汽車可以繼續用內燃機驅動,內燃機隨時驅動發電機給電池充電。而且混合動力汽車的油耗很低,在普通城區一般可以達到每百公里5到6升的油耗。所以大多數消費者會更喜歡混合動力汽車。

在混合動力汽車的基礎上,插電式混合動力汽車誕生了。插電式混合動力汽車減少了對內燃機的依賴,配備了更大的電池,純電模式下可以跑很遠的距離。其結果是,插電式混合動力汽車的油耗進一步降低,而且插電式混合動力汽車的行駛里程仍比純電動汽車長。

目前純電動汽車無法廣泛應用,充電樁數量少,充電速度慢,電池壽命和續航里程都是影響電動汽車大規模普及的原因。因此,混合動力汽車已經成為從汽油車向純 電動車 的過渡。消費者也非常喜歡插電式混合動力汽車。這種車不僅油耗低,而且動力強勁,適合在市區行駛。

1080km續航,跑得遠還省油,試駕起亞K3插電混動

在各大城市,燃油車號牌可謂一牌難求,而純電 汽車 的 " 里程焦慮 " 對于喜歡長途旅行的人來說依舊是一個心病。于是,插電混動成為一種兼顧經濟性與續航里程的絕佳選擇。這次,起亞交出了他的答卷——全新一代 K3 插電混動。

在外觀方面,全新一代 K3 插電混動版與燃油版本基本保持一致,只是和大部分新能源車型一樣,在車身上多了一些藍色的專屬元素,以和普通車型區分開來。

當然,本次體驗的重頭戲還是這套混合動力系統,全新一代起亞 K3 插電混動版運用了起亞最新的 TMED 混動系統,這套動力系統由 1.6L Kappa 發動機與最大功率 45KW 永磁同步電動機組成,匹配 6 檔雙離合自動變速箱。賬面數據上,全新一代起亞 K3 擁有 80km 純電續航里程,1080km 的綜合續航里程。值得一提的是,電池在快充模式下只需 4 個小時即可充滿,與同級別車型相比,在充電耗時上是有一定優勢的。

本次試駕路線包含了城市擁擠路段、干道低速路段、隧道快速路段等多種路況。在擁擠路段時,車輛需要頻繁啟停,這時候混合動力系統的優勢就顯現出來了。電機系統可以單獨工作,提供充足動力并且實現零油耗。而在隧道等快速路段,車輛長時間保持勻速行駛,發動機和電動機雙系統提供穩定輸出,保證充足動力的同時,也可以保證發動機時刻保持在最高效的運轉區間,提升燃油經濟性。

在動力系統之外的部分,全新一代 K3 插電混動版也針對混動系統的特點做了不少的升級優化。首當其沖的就是隔音降噪方面。與燃油版相比,全新一代起亞 K3 插電混動版在底盤上覆蓋了更全面的防護罩,實際體驗上最直觀的感受就是胎噪要比燃油版的全新一代 K3 少了許多。除此之外,還有一體式門框、雙重密封、加厚密封玻璃等工藝,讓成員擁有一個更加靜謐的車廂環境。

安全配置方面全新一代起亞 K3 燃油版車型已經搭載了十分全面的安全系統,插電混動版自然也沒有缺席。全新一代 K3 插電混動搭載了起亞全球領先的智能安全輔助系統(DRIVE WiSE)。包括 FCA 前方防撞輔助(可識別行人)、LDW 車道偏離輔助、LKA 車道保持輔助、HBA 智能遠近光調節、BCW 盲點碰撞預警等多項實用性功能,在同級別車型中可以說是一個突出的優勢。

同時,與百度聯合開發的智能互聯系統 2.0,讓全新一代 K3 插電混動不再是單調的工業產品。通過遠程控制交互功能可以實現遠程啟動車輛,這項功能在冬天能夠減少用戶熱車的時間,十分實用。而強大的 AI 智能語音功能,能夠識別駕駛者語音指令,可輕松通過語音控制空調、QQ 音樂播放等功能,無需繁瑣的按鍵操作,避免駕駛途中分神。

在新能源市場競爭愈發激烈的大背景下,東風悅達起亞全新一代 K3 插電混動用滿滿的誠意與實力希望能夠獲得市場的認可。在體驗過后,我認為真正從城市用車的實際角度出發,解決消費者 " 續航焦慮 " 的全新一代 K3 插電混動版值得我們期待。

可油可電,續航長!三款15萬級插電式混動SUV推薦!

近期國內油價迎來了2022年的第13次上漲,此次調價后95號汽油重回9元時代,這使得開燃油車的車主錢包里的零花錢再次減少!而對于那么即將要買車的消費者來說,油耗低、無續航焦慮且可享受綠牌政策的插電混動車型無疑成為了購車的最佳選擇,下面我們就為大家推薦三款15-20萬價位的插電式混動SUV車型。

比亞迪宋PLUS DM-i

指導價:15.28-21.68萬元(綜合補貼后)

饋電油耗:4.4-5.2L/100km

自從搭載比亞迪“超級混動”DM-i系統之后,宋PLUS系列車型的銷量一飛沖天,并長期高居緊湊型SUV銷量榜首,可觀的純電續航以及比同級別同燃油車更出色的油耗表現,讓它備受關注。

外觀方面采用比亞迪Dragon Face 3.0設計語言,大嘴式進氣格柵搭配晶銳龍眼LED前大燈以及“777”電光藍LED日行燈設計,讓前臉看起來極具張力。此外,龍沖刺貫穿腰線、一體式貫穿式LED尾燈等設計,提升了整車的氣勢和精致感。

內飾采用環抱式座艙設計,豪華感十足,做工和用料相當不錯,中控臺和車門板還加入了31色的氛圍燈,使內飾更具檔次感。此外,15.6英寸8核自適應旋轉懸浮Pad、12.3英寸全液晶屏儀表、一體式龍脊座椅的配備也提升內飾的科技感。

此外,車輛的配置也相當豐富,搭載第三代DiLink智能網聯系統,支持智能語音控制、GPS導航、車聯網、OTA遠程升級等功能,同時全景天窗、手機NFC車鑰匙、手機無線充電、PM2.5綠凈系統、座椅通風/加熱、INFINITY品牌音響、360°全景影像、自動泊車以及DiPilot智能駕駛輔助系統等諸多越級配置也有搭載。

比亞迪宋PLUS采用1.5L和1.5T兩款發動機,并均匹配DM-i混動系統,動力由于有電機的加持,體驗相較純由發動機驅動要好上不少。NEDC純電續航里程根據版本的不同有51km、100km和110km三種。其中,51km純電續航版本百公里加速8.5秒,饋電油耗4.4L/100km,綜合續航里程達1150km;110km純電續航版本百公里加速7.9秒,饋電油耗低至4.5L/100km,綜合續航里程達1200km;100km純電續航版本配備了雙電機四驅系統,百公里加速5.9秒,饋電油耗低至5.2L/100km。全系車型都有著不錯的燃油經濟性表現。

哈弗H6 DHT-PHEV

指導價:15.98-17.38萬元(綜合補貼后)

饋電油耗:5.6L/100km

哈弗H6 DHT-PHEV搭載長城自研的檸檬混動DHT技術,新車在外觀方面和第三代哈弗H6燃油版車型相比并沒有太多改變,整體設計和supreme+版本保持一致,但在一些細節方面會加入凸顯新能源車身份的設計,包括LOGO底色變為了淡藍色,右后側翼子板增加充電插口,以及尾標新增了PHEV的混動標識。

內飾設計上,PHEV車型整體風格也和第三代哈弗H6一致,配備三幅式方向盤、10.25英寸液晶儀表、12.3英寸中控大屏以及旋鈕式電子擋把,并提供HUD抬頭顯示系統的選裝,簡約又不失科技感。同時,內飾選材用料也頗為高級,車內到處充斥著大量的搪塑材質、皮革、木紋以及金屬飾板等材質。

此外,配置功能也比較豐富,車機支持在線導航、在線音樂、語音交互以及OTA升級等主流功能,同時全景天窗、前排座椅加熱、手機無線充電、360°全景影像、透明底盤以及包括全速自適應巡航、并線輔助、車道偏離預警、車道保持輔助、交通標志識別、主動剎車等均為標配,可實現L2級駕駛輔助。

動力方面,哈弗H6 DHT-PHEV搭載由1.5T混動專用發動機與電動機組成的插電混動系統,匹配檸檬混動兩擋DHT變速箱,系統最大功率可達240kW,最大扭矩可達530N·m,百公里加速達7.8s,WLTC百公里饋電油耗5.6L。NEDC工況下純電續航有55km和110km兩種規格,滿油滿電狀態下綜合續航超過1000km,并全系支持對外放電功能,頂配車型還支持快充。

第三代榮威超混eRX5

指導價:15.39-16.59萬元(綜合補貼后)

饋電油耗:4.8L/100km

第三代榮威超混eRX5基于“珠峰機電一體化架構”打造,作為榮威RX5系列衍生車型,它在設計和燃油版車型基本保持一致。外觀依舊采用“情感律動設計”,相較于之前幾代車型有所延續,碩大的“數字化鳳羽”格柵融入了情感交互格柵燈,搭配貫穿式LED日行燈設計,科技感突出。

側面車身線條舒緩流暢,結合適度降低的車身高度,塑造出“寬體低趴”效果,符合大多數人的審美。同時,尾部雙擾流板、貫穿式尾燈、雙出排氣等設計,都渲染著它的運動氛圍。

內飾方面,27英寸4K全景智能交互滑移屏絕對是一大亮點,該屏可以在主駕駛與副駕駛之間橫向劃移,除了有趣之外,最重要的是方便副駕駛輔助主駕駛進行操作,同時采用高通驍龍8155芯片,操作極其順滑,并支持在線導航、語音控制、OTA升級、車聯網、AR實景導航等功能。同時大面積的皮質包裹、一體式太空零重力座椅以及山水紋水晶擋把的配備也進一步提升了內飾的豪華感。

榮威超混eRX5在配置上也有不俗的表現,全景天窗、皮質座椅、駕駛席座椅電動調節、自動空調、定速巡航、360°全景影像等均標配,而高配車型還搭載電動后備廂、前排座椅加熱、滑移中控大屏、AR實景導航、L2級駕駛輔助等更為豐富的配置。

動力方面,榮威超混eRX5搭載1.5T增壓直噴發動機、自研10擋二代智能電驅變速箱Plus、高安全磷酸鐵鋰動力電池組的動力方案,系統最大功率432馬力,最大扭矩570N.m,官方百公里加速6.9秒,NEDC工況饋電油耗4.8L/100km,NEDC綜合工況純電續航里程達61km。

插電式混動車型比傳統的油車省油,同時又沒有電動車的續航焦慮,部分地區還享受綠牌政策,是當下環境的最優解。所以如果你想購買新能源混動車型,不妨把目光投到上述介紹的這三款。但如果你在上海,你要盡快入手了,因為自2023年1月1日起在上海購買插混車型就沒有免費牌照了,與普通燃油車等同,所以真該早買早享受了!

【本文來自易車號作者駕享慢生活,版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點,與易車無關】

插電式混動汽車排行榜前十名

插電式混動汽車排行榜前十名:比亞迪漢、榮威ei6 MAX、奧迪A6L新能源、寶馬X1新能源、DS 9新能源、領克06新能源、微藍6、標致4008新能源、邁騰GTE、起亞K5新能源。

1、比亞迪漢。

比亞迪漢主打是雙模電動車,分別有純電版本和混合動力車型,純電版和混動版在外觀細節上有部分的差別,有一個共同點就是都有氣場。動力必定是比亞迪漢的最大亮點,同時電能消耗和燃油消耗表現也十分不錯。

2、榮威ei6 MAX。

榮威ei6 MAX是一款緊湊型家用轎車,雖然它主打家用,但是它的動力卻比一般家庭用車更強大,作為插電式混合動力車型,它224KW的最大功率不論是起步還是高速超車都有著超強的動力表現,并且百公里綜合油耗僅為3.9L。

3、奧迪A6L新能源。

奧迪A6L已經在國內上市二十多年了,早些年的A6L更多的是作為土豪們的生產工具,借助豪華品牌用以提升自身的形象與氣質。而如今的奧迪A6L也與時俱進,推出了新能源車型。

4、寶馬X1新能源。

寶馬X1新能源作為混合動力車型,它的外觀和燃油版X1并沒有太大的區別,唯有新能源車特有的綠色車牌以及車尾的“e”字母標識這兩處細節可以顯示出這款車的新能源特質。

5、DS 9新能源。

DS 9共有四款車型,其中包括插電式混合動力車型,這款車外觀設計、內飾細節足以斬獲女神的芳心,動力參數也不亞于一些主流品牌。

6、領克06新能源。

領克06 PHEV車型的純電里程達到了55公里,如果你家附件有充電樁的話,平時代步接送孩子幾乎可以不使用燃油,大大降低了使用成本。

7、微藍6。

微藍6的插電混動版,解決消費者對混電動車型的續航里程焦慮,接近于燃油版車型滿足更多場景需求。

8、標致4008新能源。

標致4008新能源名稱為標致4008PHEV,是繼E-2008后的第二款新能源車型,整車繼續沿用燃油版車型的設計語言。這款車最大的賣點就是首次搭載了四驅系統和四輪獨立懸掛,同時配置三擎動力,擁有221KW的綜合功率和250牛米的綜合扭矩,在動力表現上有了進一步的提升。

9、邁騰GTE。

邁騰作為一款久負盛名的B級車,旗下邁騰GTE自然也延續了邁騰的舒適性和便利性的優勢;而且,無論是平順有力的駕控體驗、不俗的性價比以及邁騰車系均衡的產品實力。

10、起亞K5新能源。

起亞K5插電混動延續之前韓系車高性價比的優良傳統,省心省油同樣也是起亞K5插電混動車型的頭牌標簽。

續航長的插電混動汽車的介紹就聊到這里吧,感謝你花時間閱讀本站內容,更多關于插電混動 續航、續航長的插電混動汽車的信息別忘了在本站進行查找喔。

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