10萬混動汽車哪款性價比高些（10萬左右買什么混動車好）

今天給各位分享10萬混動汽車哪款性價比高些的知識，其中也會對10萬左右買什么混動車好進行解釋，如果能碰巧解決你現在面臨的問題，別忘了關注本站，現在開始吧！

本文目錄一覽：

• 1、10萬左右的油電混合汽車哪款好？適合大眾開靠譜的。
• 2、10-30萬選這8款混動，省油省錢又省心
• 3、10萬左右油電混合動力車推薦。
• 4、10萬左右的油電混合汽車有哪些?
• 5、10萬左右的插電式混合動力汽車有哪些
• 6、10萬+混動轎車亂戰，兼顧節能與性能，我會推薦給你這幾款

10萬左右的油電混合汽車哪款好？適合大眾開靠譜的。

隨著油價的攀升和新能源的興起，油電混合汽車也越來越受關注。10萬左右的油電混合汽車，可以看下五菱星辰混動、哈弗H6 DHT、哈弗赤兔 DHT、卡羅拉雙擎、雷凌雙擎等車型。推薦下上市半年的星辰混動，高配價格才10.98w，性價比高。

星辰混動市區油耗百公里4.6L，綜合油耗百公里5.7L，市區工況續航可達1100km；4594*1820*1740mm車身尺寸?，2750mm超長軸距，越級空間也帶來大空間享受，整體而言，五菱星辰混動版在10w左右的汽車中表現相當不錯。

10-30萬選這8款混動，省油省錢又省心

純電走極端，混動潛力大

近幾年，國內新能源 汽車 的發展勢頭非常迅猛，中汽協數據顯示，上半年新能源 汽車 累計銷量120萬輛，同比勁增201%。

但從銷量結構來看，主流消費者現階段對純電動車仍然較為抗拒。具體而言，在純電動領域，賣得好的車型一般是10萬以下的A00級，或者30萬以上的“非主流”產品；而在最為主流的10-20萬元消費區間里，老百姓則更愿意選擇PHEV、HEV等機電混合動力車型。

由此可見，隨著 汽車 行業邁入新能源時代，省油、省錢又省心的“大混動”車型或將逐步取代傳統燃油車，成為市場消費主流，發展潛力巨大。

不過，如今的混合動力市場尚處于魚龍混雜的階段，若想一臺混合動力車型，還是選擇大品牌更可靠。今天，DearAuto就為大家梳理出8款品質有保障的“大混動”車型，價格覆蓋10-30萬元區間，如果你也想對混動車型感興趣，不妨看看下面幾臺再做決定。

比亞迪秦PLUS DM-i

官方匱電油耗：3.7L/100km

補貼后售價：10.58-14.58萬元（送牌）

在10萬級價位里，比亞迪秦PLUS DM-i可以說是混動車型的不二之選，該車首次搭載1.5L發動機與電動機組成的DM-i超級混動系統，可油可電綜合續航達到1245公里，匱電油耗低至3.8L/100km。

在EV模式下，秦PLUS DM-i最高純電續航里程達120km，百公里加速時間僅7.3秒。DM-i超級混動還首次提供直流快充功能，電量從30%充至80%僅需30分鐘，需要注意的是，快充只出現在120km版本上，而55km版本只支持慢充。

除了省油好用之外，秦PLUS DM-i的顏值和智能 科技 的表現，同樣可圈可點。全新龍顏設計，讓新車看起來更加精致、考究。中控大屏內置DiLink 3.0智能網聯系統，有效提升 科技 感。

此外，DiPilot智能駕駛輔助系統也出現在新車上，包含全速自適應、自動緊急制動、交通標志識別、行人識別/保護、車道偏離預警、主動式車道保持、盲點監測等系統功能，相當厚道。

豐田卡羅拉雙擎

NEDC綜合油耗：4L-4.1L/100km

指導價：13.58-15.98萬元（終端優惠1.6萬）

15萬的價位，可以買到合資品牌的油電混動車型了，其中最具代表性的產品，當屬豐田卡羅拉雙擎。作為家轎市場的常青樹，該車具備了質量可靠和省油的特點，符合家庭用車需求。

卡羅拉雙擎搭載的1.8L阿特金森循環發動機，是一款徹底追求燃油經濟性的發動機；永磁同步電機的加持，不僅提升了行駛性能，更進一步提高燃油經濟性。

這套動力讓卡羅拉雙擎的NEDC綜合油耗低至4-4.1L/100km，不少車主反映，實際城市車況下，該車油耗在3.8L/100km左右，加滿一箱油可跑1000km左右，十分省心實用。

購車花費方面，2021款卡羅拉雙擎目前終端平均優惠1.6萬元左右，不到12萬就能買到一款合資混動車，也是比較劃算了。新車還配有8英寸中控屏、4.2英寸液晶儀表、全速自適應巡航等，配置水平尚可。

值得一提的是，得益于品牌力足夠強大，在保值率方面，卡羅拉雙擎也有著一定的優勢，從家庭用車成本考慮，不失為上佳之選。

比亞迪宋PLUS DM-i

官方匱電油耗：3.8L/100km

補貼后售價：14.68-16.98萬元（送牌）

如果想在15萬價位買一臺混動SUV，那肯定不能錯過宋PLUS DM-i。自上市以來，宋PLUS DM-i就訂單暴漲，呈現供不應求的狀態，受歡迎程度可見一斑。

新車的外觀內飾都很有格調，用料不計成本，實用 科技 豐富，車身尺寸也比一般的緊湊型SUV更大——長寬高為4705/1890/1680mm，軸距2765mm；無論設計感、舒適性還是 科技 感方面，新車都營造得非常到位。

動力上，宋PLUS DM-i提供110km、51km兩種純電續航版本，0-100km/h的加速時間分別為7.9秒、8.5秒，而匱電油耗在3.8L/100km左右，各方面的表現都很適合家用。

最關鍵的是，宋PLUS DM-i的價格也非?！跋?，相比燃油版車型沒有太離譜的提價，而且送新能源牌照，綜合性價比杠杠的。不過由于DM-i的產能限制，提車時間會比較久，對這款車感興趣的朋友，還得先下手為強。

本田CR-V銳·混動

NEDC綜合油耗：4.9L-5.6L/100km

指導價：20.98-27.68萬元（終端平均優惠1.5萬元）

本田CR-V銳·混動的油電混動系統，在電機數據上的表現尤為出色，系統綜合功率158kW，最大扭矩315Nm。這套混動系統的動力主要來源于電機，所以電機的功率和扭矩作為主要參考數據。

油耗表現上，CR-V銳·混動的NEDC綜合油耗為4.9-5.6L/100km，對于一款家用SUV來說表現合格。行駛質感方面，CR-V足以讓人滿意，懸架能過濾掉路面上大部分的顛簸，底盤也有一定的韌性，不會讓人感覺單薄。

綜合來看，本田CR-V是一位綜合實力很強的選手，出色的銷量也證明了它在廣大消費者心目中的地位。

豐田威蘭達雙擎

NEDC綜合油耗：4.6L-5L/100km

指導價：20.58-24.18萬元（終端平均優惠1.1萬元）

但在配置方面，威蘭達使用了“車海戰術”，其雙擎車型就有7個版本，榮放只有3個。威蘭達還進一步拉低售價，雙擎版入門指導價為20.58萬元，而榮放為22.48萬元。

相比榮放，威蘭達更注重實用和舒適性，從“次低配”開始就提供了GPS導航、前后駐車雷達、真皮座椅，“中高配”以上則擁有座椅通風、電動尾門和抬頭顯示。

動力則采用了2.5L發動機+電動機組成的混動系統，NEDC綜合油耗為4.6-5L?？偠灾?，威蘭達雙擎有著非常均衡的實力，彌補了榮放的不足，整體售價變得更低、車型選擇更豐富，性價比也足夠突出。當然了，榮放也擁有不少優勢，至于最后選誰，還要看各位的喜好。

本田雅閣銳·混動

NEDC綜合油耗：4.2L-4.4L/100km

指導價：19.98-25.98萬元（終端平均優惠1.5萬元）

20萬級的混動轎車中，本田雅閣銳·混動可謂常勝將軍了。該車比凱美瑞雙擎便宜，全系配備主動安全系統和ACC全速自適應巡航，在空間表現、底盤舒適性、駕駛體驗、燃油經濟性等方面的表現也足夠出色。

在疫情嚴峻的2020年，第十代雅閣全年銷售21萬輛，平均每個月銷售1.7萬輛，無論口碑還是銷量，雅閣在當下的中型車市場都如同霸主一般的存在。

動力部分，雅閣銳·混動配備一臺2.0L發動機，帶有阿特金森循環，熱效率達到了40.6%，油耗的表現將會更好，配合電動機后，整車綜合最大功率可達158kW，NEDC綜合油耗僅為4.2-4.4L/100km。

Jeep大指揮官PHEV

補貼后售價：30.98-33.68萬元（送牌，終端平均優惠1.5萬元）

實測匱電油耗：5.8L/100km

大指揮官PHEV是Jeep全球首款新能源車，更是中國市場首款合資中型插電混動SUV。該車搭載了2.0T+雙電機的混動系統，曾獲沃德十佳稱號以及美國EPA環保署滿分評價。

此前DearAuto試駕大指揮官PHEV的時候，體驗相當不錯，該車沒有出現“有電猛如虎，無電油老虎”的情況，且實測匱電油耗低至5.8L/100km，0-100km/h加速成績為8.6秒。

電池組滿電時，大指揮官PHEV純電續航為70km，能覆蓋大多數上班族通勤，真正做到“上下班不用一滴油”。

大五座空間布局，也很好地兼顧了乘坐舒適性，高大上的外觀設計，讓車主倍有面子。從舒適性、實用性等各方面來看，大指揮官PHEV都取得了均衡，家用無壓力。

嵐圖FREE

NEDC綜合油耗：1.3L/100km

補貼后指導價：31.36-33.36萬元（送牌）

在30萬價位里，中大型SUV嵐圖FREE也稱得上是混動SUV的價值標桿。該車擁有大五座超大空間、豪車級配置，舒適性出色，同時還具備極致的性能表現，滿足用戶對駕駛樂趣的追求。

嵐圖FREE搭載了一套1.5T+雙電機的增程式動力系統，最大功率510kW，峰值扭矩更是達到驚人的1040Nm！

作為一臺車重近2.3噸的SUV，嵐圖FREE零百加速成績僅為4.5秒，極速可達200km/h，百公里制動距離僅35.9米，如此強悍的性能，同級無人能敵。

此外，嵐圖FREE的純電續航里程為140km，完全可以滿足日常通勤需求，NEDC綜合油耗1.3L/100km，首任車主還享受終身免費充電、終身三電質保等服務，用車非常省心。

文 | 葫鹿娃

10萬左右油電混合動力車推薦。

沒有10萬左右的油電混合動力車，比較便宜的油電混合動力車推薦：長安逸動PHEV、廣汽傳祺GA3S PHEV、卡羅拉雙擎、雷凌雙擎E+、榮威ei6 MAX。

1、長安逸動PHEV

售價：12.49-13.39萬

作為最便宜的油電混合車型之一，長安逸動PHEV并沒有顯得很廉價，基本外觀和內飾都延續了現款長安逸動的設計風格，前進氣格柵采用全新設計，藍色線條描邊表明自己新能源身份。

長安逸動PHEV搭載了1.0T發動機＋電動機組成的插電式混動系統，其中發動機最大功率86KW，電動機最大功率80KW，應對日常用車應該沒有任何問題。傳動系統匹配7速雙離合變速箱，純電動模式下可最大續航60公里。

2、廣汽傳祺GA3S PHEV

售價：12.88-13.88萬

外觀方面，傳祺GA3S PHEV整體造型和燃油版車型保持接近，一樣在前格柵等不容易觀察的細節位置上增添了藍色元素。動力方面，傳祺GA3S PHEV搭載由1.5L阿特金森循環發動機和G-MC機電耦合系統組成的插電混動系統，其中發動機最大功率71KW，電動機最大功率130KW，純電模式續航里程為60公里。

3、卡羅拉雙擎

售價：13.98-17.58萬

作為最便宜的油電混動車型前三中唯一一款合資車型，卡羅拉雙擎在品牌和口碑上有不小優勢，不過卡羅拉雙擎為非插電式混動，簡單來說，就是不能上綠牌，不能享受新能源汽車諸多優惠，這方面的確挺遺憾的。動力搭載一套由1.8L阿特金森汽油機和電動機組成的非插電混動系統，日常百公里油耗僅有4.2L，一汽豐田對電池提供了8年20萬公里保障。

4、雷凌雙擎E+

官方指導價：13.38-21.88萬

雷凌雙擎E+這款插電混動車，提供了目前混動車里面優秀的動力體驗，既能用純電模式日常在城市擁堵道路行駛，省電；又可混動模式跑高速長途，動力不差，還省油。這看起來也許很像是在為雷凌打廣告，但開過的都說真。

5、榮威ei6 MAX

官方指導價：13.68-15.68萬

榮威ei6 MAX是一款很有性價比的緊湊型家用轎車，作為插電式混合動力車型，這款車不僅有著224KW的最大馬力，車輛滿足日常激烈駕駛綽綽有余，并且還擁有強于同級車型的70公里綜合純電續航，這樣的表現可謂是誠意滿滿，當然車內的空間以及配置水平均處于同級別車型中的主流水準。在時尚運動的外觀以及科技感豐富的內飾設計下，這款車是年輕人以及年輕家庭用戶不錯的選擇。

10萬左右的油電混合汽車有哪些?

10萬左右的油電混合汽車：

1、名爵6新能源

名爵6新能源作為一款插電式混合動力汽車，這款車的動力表現都要遠強于老款的三缸發動機。并且這款車也正是因為運動性能比較好從而獲得許多年輕用戶的青睞。此外名爵6新能源的駕駛感受以及實用性表現也均有著不錯的成績，70KM的超強純電續航足夠讓用戶上下班代步連續使用兩天時間。綜合續航中也有著不錯的燃油經濟性，百公里油耗僅為4.9L，是一款產品力不錯的車型。

2、雷凌雙擎E+

雷凌雙擎E+不僅是一款省錢、性價比高的神車，而且也是一輛駕駛體驗優越的好車，如果你只是個普通上班族，每天都在為高昂的油費支出而心疼，那你不妨換一輛雷凌雙擎E+，保準能讓你油費節省一大半。

3、宋MAX新能源

比亞迪宋MAX新能源定位于一款MPV車型，除油耗是眾多車主紛紛稱贊之外，其外觀、動力、空間、舒適以及操控方面也同樣有杰出的表現，而且售價區間也更加寬泛，再加上市場小有幅度的終端售價，可以說性價比還是蠻高的一款車，如果你是一個比較穩重的消費者，那么宋MAX新能源在混動技術上的成熟以及設計上的口碑都是你的首要選擇。

4、秦新能源

比亞迪秦EV是比亞迪旗下最暢銷的新能源車型之一，經常名列新能源車銷量排行榜前三名，從中也能看出這款車確實受到消費者普遍的認可。此外，單是工信部給出這款車421km綜合工況續航里程的成績就已經在同級別車型當中算得上是拔尖了，加上比亞迪在新能源車領域這么多年，秦EV的可靠性也沒有太大問題。

5、卡羅拉雙擎E+

除了寶馬3系，你的一生可能也繞不過一輛卡羅拉?？_拉雙擎E+車型作為卡羅拉的插電混動版本，自去年3月上市以來，更是將卡羅拉作為一款暢銷全球的家用轎車所秉承的省油、好開兩大終極目標推向了極致。

10萬左右的插電式混合動力汽車有哪些

1.帝豪GS

帝豪GS的內飾采用了吉利最新的家族式設計語言，同時還標配了多功能方向盤、自動空調、倒車雷達等配置，不過最引得年輕人注意的，應該是具備CarPlay功能的***系統了。

2.比亞迪·秦

比亞迪秦的最大優勢就在于充電對于它來說不再是難題，使用220v的家用電源即可為秦充電，使得車輛的使用便利度大大增加。

3.上汽榮威550混合動力

榮威550混合動力采用一組容量為11.8千瓦時的磷酸鐵鋰電池組，可以為車輛提供58公里的純電動續航里程。這套電池組的充電次數大約為2000次，既可以通過國家電網安裝的專用充電樁進行充電，也可以通過家用220v電源進行充電，充滿一次電所花費的時間大約為6-8小時。

4.廣汽豐田-雷凌

雷凌是一款基于豐田MC平臺專為中國消費者深度定制的新感觀領秀緊湊型轎車，于2014年4月18日登場亮相，2014年夏天正式上市。

5.博瑞GE

博瑞GE是吉利推出了一款全新混合動力產品博瑞GE。博瑞GE有MHEV（48V輕混）和PHEV（插電混動）兩個版本，5月21日吉利舉辦博瑞GEPHEV性能挑戰賽通過實戰展現新車的實力。

擴展資料：

插電式混合動力汽車的評價：

在日常使用過程中，它又可以當作一臺純電動車來使用，只要單次使用不超過電池可提供的續航里程（一般做到50公里以上問題不大），它就可以做到零排放和零油耗。

因電池的成本費用高昂，此種車輛以較低價格進入家庭在短期內很難實現，然而受國內汽車發展趨勢的影響，因政府的重視而提高相應補貼，插電式混合動力車型進入家庭指日可待。

參考資料：百度百科-插電式混合動力汽車

10萬+混動轎車亂戰，兼顧節能與性能，我會推薦給你這幾款

在現如今國內油價十分不穩定的情況下，混動車型被越來越多的消費者青睞。最直觀的，就是越來越多的混動車穿梭在城市街道上。同時，很多自主品牌也紛紛登陸混動市場，從節能、性能或是質感等方面入手，相繼加入了“卷王”的爭奪戰中。

曾幾何時，在10萬+混動轎車這一細分市場中，除了人們耳熟能詳的卡羅拉混動，消費者就沒有太多更好的選擇。如今，無論是自主品牌還是合資品牌，混動產品的扎堆投放，將混動市場的競爭推向了高潮，也正是在這樣的市場環境下，10萬+市場中誕生了很多優秀的混動產品，今天我們推薦三款在10萬+級別中既有著出色的節能性，同時性能方面也足夠優秀的混動產品。

帝豪L Hi·P超級電混

售價：12.98-14.58萬元

如果你認為買帝豪L Hi·P超級電混的用戶都是為了“上綠牌”、“免購置稅”，那就大錯特錯了，盡管帝豪L Hi·P超級電混對限購城市的用戶非常友好，但從目前訂單狀況來看，買帝豪L Hi·P超級電混的大部分用戶都是來自非限牌城市。而且該車交付僅三個月時間，累計銷量便突破2萬+，成功躋身中國A級插混三強。

為何上市還不足一年的帝豪L Hi·P超級電混能釋放如此大的能量？這就要從用戶關系的幾個層面說起。首先，它采用了吉利品牌最新的4.0能量風暴設計語言，X型的大尺寸格柵看上去更兇悍更具未來感，搭配前格柵中央懸掛的吉利數字流光LOGO，整體看上去不僅具有較強的辨識度，而且這種設計也緊隨年輕化潮流，更能打動年輕用戶。

如果說顏值讓帝豪L Hi·P超級電混給用戶留下了最美好的“第一印象”，那么其搭載的雷神Hi·P“超級電混”則是碾壓同級的一張王牌。在這套混動系統賦能下，帝豪L Hi·P超級電混可實現3.8L同級最低虧電油耗、6.9s同級最快百公里加速、1300km同級最長續航。這幾項性能指標在12-14萬新能源汽車市場可謂是難逢敵手。

同時，系統匹配的3擋DHT變速器更賦予帝豪L Hi·P超級電混更寬泛的速比，也為雷神Hi·P超級電混帶了一些與眾不同的功能特性。例如，通過離合器的匹配1擋大速比，車輛能夠實現彈射起步，從而提高起步的加速能力。當車輛處于20km/h以下時速，車輛將擁有完全純電駕駛感受。在中高速可實現全速域并聯、驅動可電可油、智能能量分配，這就確保了它在全速域范圍內都有強勁的動力輸出。

帝豪L Hi·P超級電混無論在節能還是性能上都更精進，也正因為過硬的產品力，使其成為目前市場中唯一能夠沖擊比亞迪插混冠軍地位的插混車型，與比亞迪秦PLUS DM-i組成了中國最強混動CP。

配置方面，該車集成了AQS空氣質量管理系統、負離子凈化器、車規級CN95空調濾芯、抗菌多功能方向盤等先進配置。同時，在智能化方面，還全系標配吉利銀河OS生態系統，采用E02新一代高性能數字座艙平臺，集成同級領先的APP智能遠程控制、智能語音交互、TTS真人語音定制等豐富先進的科技功能，支持整車全域FOTA升級等功能。

別克微藍6 PHEV

售價：15.68-18.18萬元

別克微藍6 PHEV是基于別克全新電動車架構開發的插混車型，擁有創新的跨界車身形態，這個車型被別克官方定義為MAV（Muti-Activity Vechicle），意思就是多用途的運動車型。別克微藍6 PHEV低沉且修長的車身兼顧了動感和時尚。前臉部分依舊是熟悉的飛翼式中網連接左右LED大燈組，相比純燃油車，扁平的進氣格柵也暗示了自己混合動力的身份。

微藍6 PHEV的內飾采用了環抱式設計，座椅顏色進行了雙色碰撞，仿麂皮材質的包裹看上去很有質感。相比純電動車型，微藍6 PHEV的內部多了很多實體按鍵，雖然科技感沒有那么濃郁，但非常有觸感。懸浮式的展翼片層十分吸睛，看上去十分平整，在空調中間出風口的飾板還有碳纖維紋理，營造了一點豪華氣息。

該車搭載了別克eConect2.0智能互聯科技，除了支持AppleCar Play以及百度CarLife等手機映射功能，當你熄火下車準備鎖車時，他還會提醒你車窗沒關好，極富有科技感，又讓你擁有了一位貼心的管家（安吉星服務）。微藍6 PHEV的后排座椅也采用了雙拼色的顏色設計，視覺效果非常不錯，空間上來說，中間乘客的乘坐舒適性受到了后排空調出風口的微微影響，長途出行體驗不如兩側乘客那么安逸。

在動力系統上，別克微藍6插電式混合動力搭載了高性能雙驅電機，匹配了1.5L發動機和E-CVT變速箱，所以駕駛者既能享受電動機帶來的線性加速，又能體驗E-CVT變速箱專業的平順性。

該車搭載的9.5kw·h的電池可以提供60km的純電續航，最長綜合續航780km，NEDC綜合油耗為1.4L/100km，在最低荷電狀態下的100km油耗僅為4.6L，燃油經濟性同樣可圈可點。對于一些日常代步使用的“上班族”，晚上開回家充個電就可滿足第二天上班通勤的用車需求。但與帝豪L Hi·P超級電混相比，綜合實力與15萬+的售價，使其性價比并沒有太大優勢。

雷凌雙擎

售價：11.18-15.28萬元

如果說你想購入一輛10萬+級別的油電混合動力汽車，相信除了一汽豐田的卡羅拉雙擎外，廣汽豐田雷凌雙擎同樣會是你優先考慮的對象之一。該車外觀走年輕路線，大燈的設計很醒目，深邃的圓形遠近光模組配雙J形的燈帶，看起來犀利而且有一種神采飛揚的感覺。

雷凌雙擎的混動系統由1.8L阿特金森循環自然吸氣發動機、發電機、電動機和E-CVT變速箱組成。其中發動機最大功率72kW，峰值扭矩為142N·m；電動機總功率為53kW，峰值扭矩163N·m，綜合工況油耗僅為百公里4L。

雷凌雙擎搭載的豐田第四代THS II混合動力系統，PSD行星齒輪可實現全速域智能混合動力行駛，提高能源利用率。1.8L阿特金森循環發動機，熱效率達40%，進一步提升節能表現。經過節能技術的迭代，雷凌雙擎的油耗由最初的4.2L/100km降至4.0L/100km，雖然油耗表現稍遜于帝豪L Hi·P超級電混，但一箱油仍然可跑一千公里，妥妥的省錢又省心。

配置方面，根據不同車型，雷凌雙擎安排了8英寸，9英寸和12.1英寸的中控屏幕。全系標配GPS導航系統，車聯網和語音控制等常用的功能都有。而且系統界面簡潔，顯示清晰。用起來很順手。

雷凌雙擎版油電混合，跑起來輕松也省油。雙獨立懸掛和豐富的安全配置也是這款車的優勢。而且提供了不錯的乘坐和載貨空間。豐田在質控上的口碑也不錯，雷凌雙擎版好開好用的家用車。

總結：毫無疑問，很長一段時間以來，10萬+想買一臺混動轎車，除了日系“兩田”以外，消費者就沒有太多更好的選擇，那時候的自主品牌也都還沒有拿得出手的混動轎車。然而時過境遷，現在自主品牌已經全面發力混動市場，長期的韜光養晦孕育除了帝豪L Hi·P超級電混為代表的“混動利器”，在不斷滿足新時期用戶出行需求的同時，更侵蝕著合資品牌市場，相信隨著技術的更迭，中國品牌將取日系混動而代之，成為混動技術的代名詞。

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